[實用新型]帶有防泡沫裝置的減震器

無效

• 申請號: 201020177532.X
• 申請日: 2010-04-28
• 公開（公告）號: CN201661637U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 朱榮
• 申請（專利權）人: 浙江萬向系統有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/40
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型主要涉及車輛用的減震器領域，主要是一種帶有防泡沫裝置的減震器。

背景技術

傳統的減震器在導向器與內缸筒之間一般均采用直接壓裝連接方式，由于減震器在工作時活塞桿處于往復運動的狀態，所以活塞桿表面會不斷的將減震器油液帶入導向器貯油腔，同時導向器貯油腔里的油液蓄積到一定高度時會沿著油液流動通道滴入內缸筒液面，形成大小不一的氣泡，這些氣泡會隨著活塞桿的上下往復運動引起的油液吸進和排除被帶進內缸筒，從而引起減震器產生氣穴、空程、異響等問題。

發明內容

本實用新型要解決上述現有技術的缺點，提供一種結構合理，性能更好的帶有防泡沫裝置的減震器。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：這種帶有防泡沫裝置的減震器，主要包括活塞桿、內缸筒、油封和導向器，活塞桿插入內缸筒內，內缸筒的插入口處設有油封和導向器，油封位于導向器的上部，油封和導向器之間形成導向器貯油腔，內缸筒的內壁與外壁之間形成內缸筒隔層，內缸筒隔層靠近頂部處設有防泡沫裝置，防泡沫裝置的上部套于導向器外，防泡沫裝置與內壁之間形成防泡沫腔。

所述防泡沫裝置由鋼板骨架和橡膠體組成，鋼板骨架套于橡膠體上部，鋼板骨架與橡膠體之間膠合成一體，橡膠體的上部的直徑大于下部的直徑，鋼板骨架上設有流通環槽。

所述橡膠體的上部外側設有外防泡沫紋，外防泡沫紋與內缸筒的外壁相接觸。

所述橡膠體的下部內側設有內防泡沫紋，內防泡沫紋與內缸筒的內壁相接觸。

本實用新型有益的效果是：本實用新型在結構中多設置了一個防泡沫裝置，可以讓導向器貯油腔里的油液沿流通環槽流入防泡沫腔中，油液的泡沫在此腔中經自爆后經內缸筒與防泡圈的間隙沿著內缸筒內壁流入內缸筒液面，這樣有效的防止了油液產生氣泡的可能。同時也防止了減震器產生氣穴、空程、異響等問題的產生。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是防泡沫裝置結構示意圖；

圖3是防泡沫裝置俯視圖。

附圖標記說明：活塞桿1，排油孔2，油封3，導向器4，防泡沫裝置5，內缸筒6，內缸筒隔層7，內壁8，外壁9，防泡沫腔10，導向器貯油腔11，鋼板骨架12，外防泡沫紋13，橡膠體14，內防泡沫紋15，流通環槽16。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，這種帶有防泡沫裝置的減震器，主要包括活塞桿1、內缸筒6、油封3和導向器4，活塞桿1插入內缸筒6內，內缸筒6的插入口處設有油封3和導向器4，油封3位于導向器4的上部，油封3和導向器4之間形成導向器貯油腔11，用于暫時的貯油作用，內缸筒6的內壁8與外壁9之間形成內缸筒隔層7，內缸筒隔層7靠近頂部處設有防泡沫裝置5，防泡沫裝置5的上部套于導向器4外，防泡沫裝置5與內壁8之間形成防泡沫腔10。

防泡沫裝置5由鋼板骨架12和橡膠體14組成，鋼板骨架12套于橡膠體14上部，鋼板骨架12與橡膠體14之間膠合成一體，橡膠體14的上部的直徑大于下部的直徑，鋼板骨架12上設有4個流通環槽16，鋼板骨架12上的流通環槽16與導向器4上的排油孔2相配合。橡膠體14的上部外側設有外防泡沫紋13，外防泡沫紋13與內缸筒6的外壁9相接觸，橡膠體14的下部內側設有內防泡沫紋15，內防泡沫紋15與內缸筒6的內壁8相接觸，若同時設有外防泡沫紋13及內防泡沫紋15，則能起到更好的效果。

活塞桿1在上下運動時，將油液帶進了導向器貯油腔11內，在導向器4和內缸筒6之間增加了一個防泡沫裝置5，并在防泡沫裝置5的鋼板骨架12上開有流通環槽16，讓導向器貯油腔11里的油液通過排油孔2排出，并沿流通環槽16流入防泡沫腔10中，油液的泡沫在此腔中經自爆后，經內缸筒6的內壁8與防泡圈的內防泡沫紋15之間的間隙沿著內缸筒6的內壁8流入內缸筒6液面，這樣在整個過程中盡可能的減少減震器內部油液產生氣泡，有效得防止了油液產生氣泡的可能性。同時也防止了減震器產生氣穴、空程、異響等問題的產生，提高了減震器的功效及使用壽命。

除上述實施例外，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。