[實用新型]一種活塞環結構

無效

• 申請號: 201020177339.6
• 申請日: 2010-05-04
• 公開（公告）號: CN201705491U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 王超一
• 申請（專利權）人: 王超一
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00;F16J9/14
• 代理公司: 長春市四環專利事務所 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種活塞環結構。

背景技術

活塞環廣泛地用在各種動力機械上，如蒸汽機、汽油機、柴油機和液壓機等，廣泛用于汽車、火車、輪船和游艇等。一般活塞環安裝在活塞的環槽里，它和活塞、缸套、缸蓋等元件組成腔室做功。

活塞環的第一個作用是保持活塞與氣缸壁之間的密封，控制漏氣到最低限度。這種作用主要由氣環來承擔，即發動機在任何運轉條件下，其壓縮空氣和燃氣的泄漏均要控制到最少，以提高熱效率；防止因漏氣而引起氣缸與活塞或氣缸與環之間咬死；防止潤滑油的劣化而引起的故障等。

活塞環的第二個作用是適當地刮落附著于氣缸壁上的潤滑油，并保持正常的油耗量。當供給的潤滑油過多時將被吸至燃燒室，使油耗量增大，而且由于燃燒產生的積碳，對發動機性能影響極壞。

現有的活塞環結構形式，當活塞環磨損后，其氣密性和控油性大大降低，容易產生漏氣及積碳現象。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有的活塞環結構形式，當活塞環磨損后，其氣密性和控油性大大降低，容易產生漏氣及積碳現象的問題，而提供一種氣密性和控油性較好的活塞環結構。

本實用新型是在活塞環的開口處的一端設置成凸型結構，另一端相對應地設置成凹型結構，活塞環處于缸筒內時，開口處的凸型結構和凹型結構插接在一起。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的凸型和凹型插接結構，能大大增強活塞環的氣密性和控油性，防止漏氣及積碳現象的發生，提高活塞環的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例的立體示意圖。

圖2為本實用新型第一實施例活塞環閉合時的側視示意圖。

圖3為本實用新型第二實施例的立體示意圖。

圖4為本實用新型第二實施例活塞環閉合時的側視示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1所示，為本實用新型的第一實施例，該實施例是在活塞環1的開口處的一端設置成凸型結構2，另一端相對應地設置成凹型結構3，活塞環1處于缸筒內時，開口處的凸型結構2和凹型結構3插接在一起，如圖2所示。

請參閱圖3所示，為本實用新型的第二實施例，該實施例的活塞環1是由三層環疊置而成，活塞環1開口處的一端排列設置成凸型結構2，另一端相對應地排列設置成凹型結構3，活塞環1處于缸筒內時，開口處的凸型結構2和凹型結構3插接在一起，如圖4所示。

另外，活塞環1也可以由四層及四層以上的多層環疊置而成。