[實用新型]一種阻尼式輪胎降落裝置

無效

• 申請號: 201020177026.0
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201713033U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 吳耀華;沈敏德;范維華
• 申請（專利權）人: 山東蘭劍物流科技股份有限公司
• 主分類號: B65G1/00
• 分類號: B65G1/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張建成

技術領域：

本實用新型涉及的是一種物流裝備的輔助裝置，尤其涉及一種阻尼式輪胎降落裝置。

背景技術：

在公告日為2003年12月3日、公告號為CN2589407Y的中國專利申請中公開了一種輪胎立式存放倉儲庫，它包括組合貨架，組合貨架的中上部設有上滾道，組合貨架的下部設有下滾道，上下滾道之間由彎滾道連接。組合貨架上設置有自動開閉機構用于控制輪胎的放出。但是，該結構存在如下缺點：(1)在儲存通道的轉彎處，上面的輪胎幾乎以垂直方向下落，下落速度過快，不但容易損傷輪胎，而且還容易擠壓住下面的輪胎，使輪胎卡住而造成流動不暢，影響作業效率；(2)垂直方向的空間利用率差。這就是現有技術所存在的不足之處。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種空間利用率高且作業流暢的阻尼式輪胎降落裝置。

本方案是通過如下技術措施來實現的：該阻尼式輪胎降落裝置包括能與輪胎儲存裝置出口端連接的導向架，在導向架的內壁上設置有彈性阻尼機構。輪胎在下落過程中撞擊彈性阻尼機構而改變方向，并被吸收能量，有效地緩沖了其下落速度，輪胎能平緩地下落，既可以避免對輪胎本身造成損傷，還不會出現因輪胎卡住而出現流通不暢，有效地提高了作業效率。

彈性阻尼機構可采用如下三種結構形式：

(一)彈性阻尼機構是指在導向架的對應兩側面中，一面設置有橫向彈性阻尼機構，另一面設置有與橫向彈性阻尼機構位置間隔的豎向彈性阻尼機構。其中，橫向彈性阻尼機構包括帶有傾斜角的橫向鋼板以及與橫向鋼板配合的橫向復位彈簧，橫向鋼板的一端與導向架活動連接。橫向復位彈簧采用扭簧，方便安裝使用。橫向復位彈簧通過銷軸安裝在導向架上，橫向復位彈簧的兩端分別卡在導向架和橫向鋼板上。豎向彈性阻尼機構包括帶有傾斜角的豎向鋼板以及與豎向鋼板配合的豎向復位彈簧。豎向復位彈簧為壓縮彈簧，豎向復位彈簧的一端通過彈簧座安裝在導向架上，豎向復位彈簧的另一端支撐在豎向鋼板擺動端的下底面上。作業過程中，橫向鋼板和豎向鋼板的抗沖擊性能好，堅固耐用。

上述結構形式使輪胎在下落過程中，交替撞擊橫向彈性阻尼機構中的橫向鋼板和豎向彈性阻尼機構中的豎向鋼板而改變方向并被吸收勢能，平緩地沿S型軌跡下落，有效地提高了裝置中垂直方向的空間利用率。

(二)彈性阻尼機構為帶有傾斜角的橡膠塊，可有效地緩沖輪胎的下落速度，結構簡單，方便實用。

(三)彈性阻尼機構為采用柔性或彈性材料制成的氣囊，氣囊可有效地緩沖輪胎的下落速度。

在上述導向架的底端設置有輸出導板，落下的輪胎通過輸出導板滾向輪胎輸送機并被輸出，不會出現輪胎積壓，因而就避免了輪胎相互擠壓，防止了輪胎因擠壓而變形；也不會出現流通不暢的問題。

在導向架的兩側分置有垂直導向鋼索，通過垂直導向鋼索對下降過程中的輪胎進行導向，使其能保持沿垂直方向下落。

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，該阻尼式輪胎降落裝置中，通過導向架內壁上設置的彈性阻尼機構，可以有效地緩沖輪胎的下落速度，使輪胎平緩地下落；落下的輪胎通過輸出導板輸出，不會使輪胎在導向架底部卡住而造成流通不暢，有效地提高了作業效率。輪胎下落過程中，交替撞擊橫向彈性阻尼機構和豎向彈性阻尼機構而改變方向并被吸收勢能，平緩地沿S型軌跡下落，有效地提高了裝置中垂直方向的空間利用率。該裝置結構簡單，輪胎在重力作用下下降，不消耗能源，而且輪胎匯集速度較快，作業效率較高。由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為橫向彈性阻尼機構的結構示意圖。

圖3為豎向彈性阻尼機構的結構示意圖。

圖4為本實用新型使用狀態示意圖。

圖中，1為導向架，2為橫向彈性阻尼機構，3為垂直導向鋼索，4為豎向彈性阻尼機構，5為輸出導板，6為橫向復位彈簧，7為鉸軸，8為橫向鋼板，9為鉸軸，10為豎向復位彈簧，11為豎向鋼板，12為輪胎止擋器，13為輪胎儲存裝置，14為輪胎，15為輪胎輸送機，16為阻尼式輪胎降落裝置。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。