[實用新型]一種雙側雙向驅動式轉輪防暴槍

無效

• 申請號: 201020176136.5
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN201653272U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 莊清發;周洪發;柴大偉;杜呈信;黃麗萍;張惠忠
• 申請（專利權）人: 浙江新華機械制造有限公司;浙江新華體育器材制造有限公司
• 主分類號: F41C9/00
• 分類號: F41C9/00;F41C27/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型涉及一種防暴槍，特別涉及一種雙側雙向驅動式轉輪防暴槍。

背景技術

轉輪防暴槍作為一種大威懾力武器一直受到執法部門的青睞，它的使用可以減少防暴人員的配備，具有火力持續時間長、作用范圍廣、使用彈種廣、彈種使用靈活、方便等特點，在反恐防暴形勢日趨嚴峻的形勢下，轉輪防暴槍的研制受到各國的高度重視。在轉輪防暴槍的研制中轉輪驅動是最為關鍵的技術。國內同類產品的研制單位有國營972廠、北京208所、湖南輕武器研究所和河北137廠，國外的主要為美國CTS公司(組合戰術系統公司)生產的PL-8型防暴槍，下面就這幾種產品的結構特點分別加以說明。

國營972廠1998年設計定型的5管轉輪防暴槍是國內第一支轉輪防暴槍，但其轉輪驅動方式為手撥動式，操作非常不方便，因此，此產品沒有形成批量生產。

北京208所于2006年設計定型的6管轉輪防暴槍是一種唧筒式非自動武器，如圖1所示，其轉輪驅動結構為：螺旋柱31外周面上設有螺旋槽32，螺旋柱31的端部與轉輪33緊配相連，拉桿34與導柱35相連；其工作原理為：前握把帶動拉桿34向后運動，拉桿34上的導柱35在螺旋柱上的螺旋槽32內從前端向后運動，如圖2所示，使導柱35從螺旋槽32中的一條斜槽37的左端移動到右端，如圖中箭頭方向所示，并在斜槽37的右端使導柱35進入直槽38內，從而驅使轉輪繞轉軸36轉動60°。前握把帶動拉桿34向前運動，導柱35在直槽38內向左運動并在直槽38的左端使導柱35進入下一條斜槽。再次拉動前握把可進行下一個循環驅動。

這種機構的缺點為：1.驅動面(即導柱35與螺旋柱31相接觸的面)與彈巢軸線39(即轉輪中每個管的中心軸線)距離較遠，由于導柱與螺旋槽的運動間隙造成彈巢軸線與槍管軸線的同軸誤差較大，所需驅動力較大；2.由于結構限制，其拉桿、導柱尺寸均較小，剛性較差，同時其驅動方式為單側驅動，驅動力相應增加，螺旋槽與導柱磨損嚴重，機構壽命較短；3.由于其結構中導柱在螺旋槽斜槽與直槽之間進行轉換，故導柱可上下移動，其結構引起的定位誤差較大。

湖南輕武器研究所與河北137廠的轉輪防暴槍其結構均采用導氣式轉輪驅動方式，其原理是引導發射防暴彈時產生的火藥氣體驅動轉輪的轉動。這種結構最大的缺點是此類防暴槍必需采用專用防暴彈，彈的膛壓一致性要求較高，而目前市場上的防暴彈種類十分繁多，根據其作用功能不同，其膛壓相差較大。同時這種專用防暴彈的發射藥不能采用成本較低的黑火藥，因黑火藥燃燒產生的殘渣會堵塞導氣孔。所以這種驅動方式不適用于警用市場，其結構主要適用于發射制式的軍用低速榴彈。

美國CTS公司生產的PL-8型6管防暴發射器同北京208所一樣采用唧筒式驅動方式，其動作為拉動前握把向后運動一段距離，然后向前拉動前握把向前運動時通過機構傳動驅動轉輪轉過60°，再次拉動前握把可進行下一次循環驅動。其具體驅動結構不詳。這種結構可能存在的缺點在于其采用單程(向前運動)時驅動轉輪轉動，在轉動角度一定的情況下其驅動力較大，同時在同樣拉動前握把速度一致的情況下，其轉輪轉動速度較快，轉輪慣性較大，易引起零部件的撞擊，驅動件磨損較快，從而影響其使用壽命。

發明內容

本實用新型克服了上述現有技術中存在的不足，提供了一種所需驅動力小，驅動面摩擦力小，使用壽命長的轉輪防暴槍。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種雙側雙向驅動式轉輪防暴槍，包括拉桿、導柱、轉軸、導輪、轉輪，所述的導輪套設在轉軸上并與轉軸周向轉動連接，轉輪套設在導輪上并與導輪周向固定連接，在轉軸上對稱設有兩道沿軸向方向的滑槽，在導輪的內周壁上周向設有導引槽，拉桿插入轉軸內連接導柱，導柱的兩端穿過滑槽并插置在導引槽內，所述的導引槽是由6個首尾相連的單元槽組成，所述的單元槽是由導引導柱向右行進的第一直槽、第一斜槽及導引導柱向左行進的第二斜槽、第二直槽組成，其中，第一直槽和第二直槽位于第一斜槽、第二斜槽的兩側，第一斜槽的兩端分別與第一直槽的右端、第二直槽的右端相連，第二斜槽的一端與第二直槽的左端相連，第二斜槽的另一端與其相鄰單元槽中第一直槽的左端相連；導柱的軸心偏離第一直槽、第二直槽的中心線，在導柱運動狀態下，第一直槽內導柱的軸心運動軌跡所處的直線和導輪中心軸線這兩條線共處的第一平面、第二直槽內導柱的軸心運動軌跡所處的直線和導輪中心軸線這兩條線共處的第二平面之間的夾角為30°。