[實用新型]動力智能節電器

無效

• 申請號: 201020175400.3
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN201830149U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 韓輝
• 申請（專利權）人: 韓輝
• 主分類號: H02M5/458
• 分類號: H02M5/458;H02P27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型是一種能夠改變電壓輸出頻率、降低能耗的動力智能節電器。?

背景技術

電動機是根據設備滿負荷功率來選型，而電機工作時一般都不能滿負荷運行，如風機、水泵、壓縮機等。當需要動力設備提供較小的風量、流量、壓力時，要調整擋風板或節流閥來控制，但電動機轉速不變。電動機啟動與制動時消耗的能量較大，機械零件的磨損率較高。采用變頻調速改變電動機轉速，變頻器通過對電壓、頻率等參數的控制，實現電動機的軟停、軟起，避免了啟動時的電壓沖擊，減少電動機磨損和故障率，延長電動機使用壽命。根據流體力學原理，電動機的軸功率與轉速的三次方成正比，如果電機在額定轉速的80％運行時，理論上其消耗的功率為額定功率的(80％)³，即51.2％。動力智能節電器采用變頻方法構成變頻調速系統，控制流量、壓力，達到節能的目的。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種動力智能節電器，能降低工況損耗，延長電動機使用壽命。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：動力智能節電器是由橋式整流電路、充電電路、濾波電路、諧振電路、制動電路、工頻電路、逆變電路、電組控制器組成。橋式整流電路通過充電電路與濾波電路并聯，諧振電路抑制電路諧振，制動電路與濾波電路并聯，逆變電路與制動電路并聯，電組控制器輸出信號控制逆變電路及制動電路；其中，橋式整流電路由6個二極管組成，充電電路由1個電阻和1個繼電器并聯組成，濾波電路由2個電容和2個電阻組成，諧振電路由1個電容和1個電抗器組成，制動電路由1個電阻和1個晶閘管組成，逆變電路由6個晶閘管組成。交流電輸入到動力節電器，經過橋式整流電路整流，成脈沖直流電；節電器啟動時充電電流較大，在橋式整流電路輸出端串聯一個充電電阻，吸收充電電流，防止整流電路損壞；充電電阻并聯一個繼電器，當動力智能節電器正常運行時，繼電器接通，充電電阻短路，減少電路損耗；濾波電路由電容及并聯的電阻組成，整流電路輸出的是脈沖直流電，電容在第一個脈沖到來時，被很快充滿電，充電電壓等于脈沖電壓峰值，待該脈沖過去以后，電容上的電壓將按指數規律向負載放電；當電容的放電過程正在進行時，第二個脈沖到達，放電過程半途被強制終止，并由第二個脈沖在被終止放電時所存儲的剩余電壓的基礎上再次充滿電，充電電壓仍等于脈沖電壓之峰值，待此脈沖過去后，電容上的電壓又將按指數規律向負載放電，利用電容的充放電特性，使整流后的脈沖電壓變成相對比較穩定的直流電壓；與電容并聯的電阻吸收電容的電能，能防止電容的放電電流過大，對與之并聯的電器元件造成損壞；諧振電路由電容和電抗器組成，抑制輸入端電流諧振；制動電路由電阻和晶閘管串聯組成，當動?力設備停機或制動時，控制器發出信號，使晶閘管導通，制動電阻吸收逆變電路中反饋的能量；控制器根據動力設備運行狀態發出信號，控制逆變電路中晶閘管的通斷，使節電器輸出可控頻率的交流電。?

本實用新型的有益效果是，可以控制流量、壓力，輸出可控頻率的交流電，降低能耗，達到調節的目的。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

附圖是本實用新型的裝置圖。?

圖中1.橋式整流電路，2.充電電路，3.濾波電路，4.諧振電路，5.制動電路，6.工頻電路，7.逆變電路，8.電組控制器。?

具體實施方式

在附圖中，動力智能節電器連接在工頻電路(6)上，充電電路(2)串聯在由二極管D₁、D₂、D₃、D₄、D₅、D₆組成的橋式整流電路(1)輸出端，電阻R₁并聯一個繼電器K；濾波電路(3)由電容C₁、C₂組成，并與橋式整流電路(1)、電容C₃、電阻R₂、R₃并聯；諧振電路(4)、電抗器L串聯在濾波電路(3)輸出端，制動電路(5)由電阻R₄和晶閘管T₇組成，逆變電路(7)由晶閘管T₁、T₂、T₃、T₄、T₅、T₆導通與斷開，使連接在電組控制器(8)的動力智能節電器輸出可控頻率的交流電。?