[實(shí)用新型]可折疊腳踏支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020175170.0
• 申請(qǐng)日: 2010-04-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201694309U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓德瑋;費(fèi)四民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大行科技(深圳)有限公司
• 主分類號(hào): B62J25/00
• 分類號(hào): B62J25/00;B62K17/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及腳踏支架，特別涉及一種可折疊腳踏支架。

背景技術(shù)

滑板車現(xiàn)在依然非常流行，尤其是當(dāng)前電動(dòng)滑板車的興起，在普通滑板車上配置以座椅以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，既可以用腳來(lái)滑行，也可以借助電力行駛，非常方便。但是由于滑板車本身的小型化特點(diǎn)，導(dǎo)致其橫向?qū)挾冗^(guò)小，即腳踏底板的寬度很窄，如果成年人坐在上面，兩腳放在滑板車腳踏底板會(huì)顯得不舒適，尤其是長(zhǎng)時(shí)間，或者部分騎行者的腳部本身大，則在騎行中顯得很不協(xié)調(diào)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工制造及安裝，符合人體工學(xué)，并且可應(yīng)用性強(qiáng)，成本低，便于推廣的可折疊腳踏支架。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種可折疊腳踏支架，專用于電動(dòng)滑板車或小電動(dòng)摩托車，在車前端設(shè)置可向兩側(cè)橫向伸出的腳踏支架，所述腳踏支架可轉(zhuǎn)動(dòng)收縮以減小橫向?qū)挾取?/p>

所述腳踏支架折疊收縮后位于腳踏底板左、右側(cè)邊緣處。

所述腳踏支架折疊收縮后位于腳踏底板的橫向?qū)挾戎畠?nèi)。

在前車架下端或腳踏底板前端設(shè)置固定座，所述腳踏支架鉸接于所述固定座。

所述腳踏支架鉸接于所述腳踏底板上側(cè)面的前部或中部。

本實(shí)用新型可折疊腳踏支架，在車前端設(shè)置可向兩側(cè)橫向伸出的腳踏支架，便于騎行者長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)擱腳，或者有的騎行者體型大，兩腳在腳踏底板無(wú)法完全放下，該腳踏支架裝置解決了該問(wèn)題，并且該腳踏支架在不被使用時(shí)還可以完全收縮于腳踏底板的橫向?qū)挾戎畠?nèi)，不會(huì)占用多余空間或者形成障礙等，非常方便、易用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型可折疊腳踏支架整車示意圖；

圖2為本實(shí)用新型可折疊腳踏支架第一實(shí)施例俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型可折疊腳踏支架第一實(shí)施例爆炸圖；

圖4為本實(shí)用新型可折疊腳踏支架第二實(shí)施例示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型可折疊腳踏支架做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1，滑板車包括腳踏底板1，前車架2，該腳踏底板1固定于前車架2，例如焊接。在前車架2下端設(shè)置有可向兩側(cè)橫向伸出的腳踏支架3，該腳踏支架在使用的時(shí)候可打開(kāi)，在不使用時(shí)可收縮，收縮后位于腳踏底板1的橫向?qū)挾戎畠?nèi)。該腳踏支架3設(shè)置于前述的前車架2下端，也可以設(shè)置于腳踏底板1上，例如在腳踏底板的前端或中部。

如圖2-3，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例。在前車架2下端外側(cè)設(shè)置固定座4，在腳踏支架3尾端有通孔，該腳踏支架3鉸接于固定座4，例如，由銷釘5依次穿過(guò)固定座4的孔、腳踏支架3的通孔，該銷釘5尾端通過(guò)外卡簧進(jìn)行固定。當(dāng)然還有很多其它的鉸接方式，在此不贅述。這樣，騎行者用腳部輕推腳踏支架3端部，則該腳踏支架3向兩側(cè)橫向展開(kāi)，增加了橫向?qū)挾龋T行者可以把腳踩在腳踏支架3上，增加了騎乘舒適度。在不用的時(shí)候，用腳內(nèi)推腳踏支架3，則可收縮于腳踏底板1的橫向?qū)挾戎畠?nèi)，不會(huì)占用空間。

為了使腳踏支架3在收縮或展開(kāi)的兩個(gè)極限位置不會(huì)晃動(dòng)，可以在腳踏支架3末端與固定座4之間設(shè)置彈性件7，具體為，可在固定座4設(shè)置凹槽41，該凹槽內(nèi)放置彈性件7，該彈性件7可以是U型金屬?gòu)椘驈椈伞Ｋ龉潭ㄗO(shè)置有限位結(jié)構(gòu)42，所述限位結(jié)構(gòu)對(duì)腳踏支架的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍進(jìn)行限制。

如圖4，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例。腳踏支架3通過(guò)轉(zhuǎn)軸8鉸接于腳踏底板1上側(cè)面的前部或中部。在腳踏支架3鉸接端與腳踏底板或車架2之間設(shè)置扭簧9，從而保證該腳踏支架在極限位置不晃動(dòng)，增強(qiáng)安全性。

本實(shí)用新型可折疊腳踏支架專用于電動(dòng)滑板車或小電動(dòng)摩托車，在這兩種車一般都具有一個(gè)腳踏底板，同時(shí)為了控制整車的橫向?qū)挾龋_踏底板做得很窄，當(dāng)騎行者長(zhǎng)時(shí)間雙腳置于該腳踏底板會(huì)感覺(jué)很不舒適，并且有的騎行者本身體型較大，雙腳無(wú)法同時(shí)放置于該腳踏底板內(nèi)，為了滿足需求，特研發(fā)出本裝置可折疊腳踏支架。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。