[實用新型]一種EGR閥中心桿與閥芯的連接結構

有效

• 申請號: 201020175139.7
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201650509U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 鄧樹平;都興鵬;蔡春香;徐行;沈婷婷
• 申請（專利權）人: 無錫隆盛科技有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 任益

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機尾氣排放廢氣再循環系統中的閥，也叫EGR系統中的閥中心桿與閥芯的連接結構，屬于發動機尾氣排放控制裝置技術領域。

背景技術

EGR閥在汽車發動機廢氣再循環系統中起到再循環廢氣流量調節控制作用。EGR閥的主要功能是通過改變控制EGR真空度的真空電磁調節器線圈的電流來改變磁場力的大小，達到不同真空度，來促使EGR閥進氣口開關大小，從而調節廢氣流量。

由于目前EGR閥中中心桿和閥芯采用旋鉚或者激光焊接的結構比較多，但這樣的結構會有幾個重要的缺點，一是旋鉚結構容易使中心桿受應力過大，EGR閥使用中，中心桿容易斷裂，閥芯和斷裂金屬容易掉入發動機進氣道造成發動機損壞；激光焊接結構中如果焊接要素比如配合尺寸、焊接深度、焊接電流、焊接頻率等掌握不夠精確，也會導致EGR閥使用過程中閥芯脫落造成事故。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能防止EGR閥閥芯有較大脫落隱患、結構緊湊的EGR閥中心桿與閥芯的連接結構。

本實用新型的技術方案是：

一種EGR閥中心桿與閥芯的連接結構，包括中心桿、閥芯，中心桿靠近閥門的一端設置有蓋帽，蓋帽的直徑大于中心桿的直徑小于閥芯的外徑，閥芯套裝在中心桿上，閥芯的端面貼緊蓋帽的端面。

中心桿靠近蓋帽處設置有過渡臺肩，閥芯套裝在過渡臺肩上；

閥芯的內徑與中心桿的過渡臺肩為過盈配合；閥芯的內徑與中心桿的過渡臺肩還可以為過渡配合。

有益效果：本實用新型將EGR閥的中心桿加工成一頭直徑大的結構，并將閥芯從中心桿小頭裝入，裝入采用過渡或過盈配合，安裝好后用壓鉚機將中心桿進行壓鉚，這樣閥芯無法從EGR閥的廢氣流通座處脫落，避免了閥芯掉入發動機的安全隱患，提高了電動EGR閥的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的EGR閥閥芯結構圖；

圖2是本實用新型的EGR閥中心桿結構圖；

圖3是本實用新型的EGR閥閥芯與中心桿的連接結構圖；

圖4是本實用新型的EGR閥中心桿與閥芯的連接結構安裝在閥體中的結構圖。

圖中，1-銅套、2-閥體、3-中心桿、4-閥芯、5-蓋帽、6-過渡臺肩。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

一種EGR閥中心桿與閥芯的連接結構，包括中心桿3、閥芯4，中心桿3靠近閥門的一端設置有蓋帽5，蓋帽5的直徑大于中心桿3的直徑小于閥芯4的外徑，閥芯4套裝在中心桿3上，閥芯4的端面貼緊蓋帽5的端面。

所述中心桿3靠近蓋帽5處設置有過渡臺肩6，閥芯4套裝在過渡臺肩6上。

所述閥芯4的內徑與中心桿3的過渡臺肩6為過盈配合；閥芯4的內徑與中心桿3的過渡臺肩6還可以為過渡配合。

閥芯4與中心桿3的結構如圖1和圖2所示，閥芯4的內徑尺寸A與中心桿3的過渡臺肩6的外徑尺寸C采用過盈或過渡配合，中心桿3的過渡臺肩6的高度尺寸D比閥芯4高度尺寸B高出1mm至2mm，以方便壓鉚，中心桿3的蓋帽5的直徑尺寸E大于中心桿3的過渡臺肩6的外徑尺寸C，使得閥芯4無法脫落。

EGR閥閥芯4與中心桿3工作如圖4：銅套1過盈壓入閥體2；EGR閥工作中，中心桿3與閥芯4一起在銅套1中上下運動；由于中心桿3的下面大上面小的結構，因此，閥芯4不會脫落進入發動機進氣道。