[實用新型]水冷式發動機及摩托車

無效

• 申請號: 201020174931.0
• 申請日: 2010-04-26
• 公開（公告）號: CN201661347U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 王保軍
• 申請（專利權）人: 重慶龍康摩托車有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P5/10;F01P11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及發動機冷卻技術領域，更具體地說，涉及一種水冷式發動機，本實用新型還涉及一種包含有上述水冷式發動機的摩托車。

背景技術

水冷發動機是目前比較普遍的一種發動機，其在氣缸及缸蓋的內壁上設置有冷卻水流通管道，通過冷卻水的循環將發動機產生的熱量及時帶出，保證了發動機的冷卻。然而水冷式發動機中由于其內部的冷卻水流通管道布置有限，水冷式發動機上的散熱部件冷卻能力有限，并不能使得發動機的熱量得到及時充分的冷卻。水冷式發動機得不到很好的冷卻，降低了發動機的動力性能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種水冷式發動機，以提高水冷式發動機的散熱能力。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種水冷式發動機，其機體上冷卻水出口和冷卻水入口與散熱裝置相連接。

優選的，上述水冷式發動機中，所述散熱裝置為散熱管。

優選的，上述水冷式發動機中，所述散熱管為蛇形管。

優選的，上述水冷式發動機中，所述蛇形管上設置有散熱翅片。

優選的，上述水冷式發動機中，還包括設置在所述機體和散熱裝置之間的水泵。

優選的，上述水冷式發動機中，還包括設置在所述機體、散熱裝置和水泵任意兩者之間的儲水箱。

基于上述水冷式發動機，本實用新型實施例還公開了一種摩托車，其具有上述的水冷式發動機。

優選的，上述摩托車為三輪摩托車。

優選的，上述摩托車中，所述散熱管安裝在所述三輪摩托車的車架龍骨上。

優選的，上述摩托車中，所述儲水箱安裝在所述三輪摩托車的后車架上。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例中提供的水冷式發動機機體上的冷卻水進口和冷卻水出口與散熱裝置相連接，相當于在水冷式發動機的基礎之上額外增加了散熱裝置，冷卻水進入水冷式發動機內并對其進行冷卻，再經過散熱裝置散發熱量，熱量散發后的冷卻水從散熱裝置進入水冷式發動機進行下一冷卻循環。本實用新型實施例提供的水冷式發動機在原有的水冷式發動機的基礎之上增加了一套外置散熱裝置，冷卻水中的熱量除了通過水冷式發動機原有的散熱部件進行散熱外，還通過外置與機體的散熱裝置進行散熱，加大了對冷卻水的散熱力度，提高了水冷式發動機的冷卻能力，進而提高水冷式發動機的動力性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型中一實施例提供的水冷式發動機的結構示意圖；

圖2為本實用新型中另一實施例提供的水冷式發動機的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的三輪摩托車的部分結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的三輪摩托車中散熱管的安裝結構示意圖；

圖5為圖4的右視結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例提供了一種水冷式發動機，以提高現有的水冷式發動機的散熱能力。

請參考圖1，上述水冷式發動機的機體101上的冷卻水出口1011和冷卻水入口1012與散熱裝置102相連接，本實用新型實施例提供的水冷式發動機在機體上外置一套散熱裝置102，冷卻水從水冷式發動機的機體101的冷卻水入口1011進入水冷式發動機的機體101內，冷卻水對機體101進行冷卻后從機體101的冷卻水出口1012流到散熱裝置102中，在散熱裝置102中散發熱量。

本實用新型實施例提供的水冷式發動機在現有的水冷式發動機的基礎之上增加了一套散熱裝置。冷卻水中的熱量不僅通過機體本身原有的散熱部件進行散熱，還流經外置的散熱裝置進行散熱，因此，增加了對冷卻水的散熱力度，提高了對水冷式發動機的冷卻效果。

上述實施例中的水冷式發動機中的散熱裝置102可以為制造成本低，安裝方便的散熱管，也可以為其他形式的散熱器。