[實用新型]一種帶式輸送機跑偏開關

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020174486.8
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN201694636U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 李多雷;于豐;彭程;姜德忠;李桉
• 申請（專利權）人: 沈陽中煤工程技術有限公司
• 主分類號: B65G43/02
• 分類號: B65G43/02
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所 21232
• 代理人: 劉東興

技術領域

本實用新型屬于帶式輸送機安全保護與通訊報警技術領域，特別涉及具有遠程通訊功能的用于輸送散料用的一種帶式輸送機跑偏開關。

背景技術

跑偏開關是用于帶式輸送機緊急停機和報警的一種現(xiàn)場操作保護裝置，目前廣泛應用的跑偏開關一般為無源機械式跑偏開關。如申請?zhí)枮?9200740.0公開的“一種兩級皮帶跑偏開關”，該專利申請采用兩級磁控開關實現(xiàn)報警信號和停機信號，其特點是在一個可以轉動的扇形板上安裝磁控開關的磁鐵塊，在一個固定板上安裝兩個觸點塊，這種結構雖然克服了雙凸輪結構跑偏開關易產生的機械磨損，但不能實現(xiàn)遠程通訊功能，對于較長的帶式輸送機來說，皮帶跑偏位置不確定，出現(xiàn)跑偏位置的跑偏開關亦難以確定，當有跑偏開關出現(xiàn)故障報警或停機動作后，難以確定具體是哪只跑偏開關報警或停機，需要到現(xiàn)場逐個檢查，加大了事故診斷處理時間。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種具有遠程通訊功能的用于輸送散料用的帶式輸送機跑偏開關。

本實用新型采用的技術方案包括殼體、端蓋、主軸和扭簧，在殼體內主軸上用調整螺釘固定連接有可調式第一凸輪、第二凸輪和第三凸輪，在殼體內還焊接有固定柱，在所述固定柱上用長螺釘緊固有與第一凸輪、第二凸輪和第三凸輪相對應的第一行程開關、第二行程開關和第三行程開關，在所述第一行程開關外側安裝有安裝板，并通過絕緣柱和連接螺釘連接有用于安裝跑偏開關控制電路的線路板，在殼體外主軸上固定有一個支架，在該支架上通過螺栓固定連接有立輥。

在所述線路板上安裝的跑偏開關控制電路包括微處理器、地址撥碼開關、RS485通訊模塊、電源模塊和接線端子，所述微處理器的輸入端分別接地址撥碼開關、第一行程開關、第二行程開關、第三行程開關、停機回程線和停機輸入線，第一行程開關還同時與停機輸入線連接，微處理器的串口接RS485通訊模塊的通訊接口，所述RS485通訊模塊的輸入端通過RS485通訊線連接上一級的RS485通訊模塊的通訊接口，所述電源模塊的輸入端通過電源線接上一級的電源接口。

其工作過程是，跑偏開關將狀態(tài)采集后送給微處理器，微處理器讀取地址撥碼開關的編碼作為跑偏開關的唯一地址，并檢測第一行程開關、停機輸入線、停機回程線的狀態(tài)，當上位機(PLC或PC)通過標準通訊協(xié)議Modbus?RTU協(xié)議查詢跑偏開關本機地址時，微處理器將跑偏開關的狀態(tài)通過RS485通訊模塊的接口發(fā)送給上位機。電源模塊將輸入的24V直流電壓變換成5V直流電壓用于拉繩開關控制電路的供電電源。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型由于采用可調式凸輪，通過調整螺釘直接將可調式凸輪緊固在主軸上，因而結構簡，本實用新型跑偏開關控制電路的跑偏開關直接通過RS485總線與上位機相連，即可進行通訊，在實際工程應用中，用一根RS-485-6專用通信電纜將所有跑偏開關掛接在上位機(PLC或PC)的通信接口上，即可進行通訊，不必為跑偏開關另設置電源線，因而電路結構簡單，通過微處理器連接停機回程線和停機輸入線，可以直接判定跑偏開關的狀態(tài)，提供引起報警或停機的確切位置和線路故障的準確地址，查找問題速度快，提高了事故診斷處理效率，使維修工作更方便、更安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是本實用新型的電路結構框圖。

圖中：

1.殼體，2.立輥，3.軸承，4.立軸，5.支架，6.螺栓，7.固定柱，8.扭簧，9.主軸，10.調整螺釘，11.第三凸輪，12.第二凸輪，13.第一凸輪，14.絕緣柱，15.端蓋，16.連接螺釘，17.線路板，18.長螺釘，19.安裝板，20.第一行程開關，21.第二行程開關，22.第三行程開關，23.固定螺釘，24.左限位塊，25.右限位塊，26.防水接頭，27.地腳螺釘孔，17-1.電源模塊，17-2.RS485通訊模塊，17-3，微處理器17-4.地址撥碼開關，17-5.停機回程線，17-6.停機輸入線，17-7.RS485通訊線，17-8.電源線，17-9.接線端子。

具體實施方式