[實用新型]移動模架設備

有效

• 申請號: 201020174056.6
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN201713764U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 宋鵬偉;陶英喜;王艷芳;孫憲武;桂建樂;趙松華
• 申請（專利權）人: 鄭州市華中建機有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 亢志民;張欣棠

技術領域

本實用新型屬于城市軌道交通建設領域，具體涉及一種移動模架設備。

背景技術

傳統的城市橋梁修建采用的主要是滿堂支架法、鋼板梁式支架法，而這種的落地支架往往受地質條件的影響，地基的沉降量不易控制而造成梁體的線型不夠理想。隨著國內各大城市新開城市軌道交通的迅速增加，且橋梁所占比例也在不斷增多，使用傳統的落地支架投入大，占地大，穩定性不易控制，同時施工工期、施工安全、占道對交通的影響都難以滿足規定的要求，這就越需要一種輕便、快捷、自動化程度、對交通影響小的城市軌道交通建設者——上行式移動模架。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足而提供一種輕便、結構緊湊且各支腿能夠自理過孔、調頭施工方便、不占道對市內交通的影響小的移動模架設備。

本實用新型的目的是這樣實現的：包括主梁、以及設置在主梁下部的模架，在主梁的前端設置有前支腿，在主梁的后端設置有后支腿，在后支腿后端的主梁上設置有縱移輔助支腿，在主梁的兩側鉸接有挑梁，兩側的挑梁端部均鉸接有吊臂，兩側的吊臂的下端均鉸接有側模架，兩側的側模架之間鉸接有內模架，兩側的側模架的底部滾動連接有底模架。

所述的主梁的兩側固定設置有主梁牛腿；主梁采用鋼板焊接而成。

所述的前支腿由吊掛輪、托輥輪箱、滑動橫梁、橫梁、立柱、立柱剪刀撐、前支腿液壓裝置、前支腿墊塊、斜拉鎖組成，其中前支腿通過吊掛輪與主梁滾動連接，該吊掛輪固定設置在托輥輪箱外側面，托輥輪箱固定設置在滑動橫梁上，滑動橫梁通過兩組前支腿液壓裝置與設置在主梁兩側的主梁牛腿下端連接，滑動橫梁底部與橫梁螺栓連接，在橫梁的下部設置有兩根立柱，在兩根立柱之間鉸接有立柱剪刀撐，在立柱的底端通過螺栓和螺栓孔固定安裝有前支腿墊塊，在前支腿墊塊和橫梁之間鉸接有兩根斜拉鎖。

所述的后支腿由吊掛輪、托輥輪箱、滑動橫梁、橫梁、后支腿墊塊、后支腿液壓裝置組成，其中后支腿通過固定設置在托輥輪箱外側面的吊掛輪與主梁滾動連接，托輥輪箱固定設置在滑動橫梁上，滑動橫梁通過兩組后支腿液壓裝置與設置在主梁兩側的主梁牛腿下端連接，滑動橫梁底部與橫梁螺栓連接，在橫梁的下部螺栓連接有后支腿墊塊。

所述的縱移輔助支腿由兩個頂推油缸、兩根滑梁、兩根支腿、與液壓系統連接的兩個支撐油缸、支腿縱移機構、鉸接架組成，其中兩根支腿通過螺栓、螺栓孔固定設置在主梁下端面的兩邊，在兩根支腿的下端面分別通過滑動槽滑動連接有兩根滑梁，兩根滑梁伸出兩根支腿后端的部分均設置有鉸接架，每個鉸接架和每根支腿之間通過鉸接的方式水平設置有頂推油缸，在每根支腿的前端設置有與液壓系統連接的支撐油缸，在兩根支腿之間鉸接有帶配重塊的支腿縱移機構。

所述的挑梁和吊臂之間通過鉸接的方式設置有可調斜撐桿，在吊臂和側模架之間通過鉸接的方式設置有可調豎直撐桿，所述的鉸接在主梁兩側的挑梁的下端均設置有電動葫蘆吊掛軌道，所述的鉸接在主梁兩側的挑梁和底模架之間通過鉸接的方式設置有吊桿。

所述的側模架由平行排列且分為上下兩部分的側模架主桁組、連接側模架主桁的側模架連接桁架組和撐桿組組成，其中撐桿組包括豎直撐桿、水平撐桿和斜拉撐桿，在相鄰的豎直撐桿之間設置有油缸支座，每根豎直撐桿上設置有連接墊塊；

側模架和吊臂之間通過撐桿進行鉸接，在撐桿和側模架之間通過鉸接的方式設置有斜拉撐桿；該側模架和內模架之間通過鉸座進行鉸接，同時在側模架上還設置有用以支撐內模架的旋轉支撐；側模架的底部外邊緣設置有油缸座。

所述的底模架由底模架主桁、連接底模架主桁的底模架連接桁架組成，在底模架上固定設置有墊塊，在墊塊上固定設置有吊掛滾輪，底模架通過吊掛滾輪與側模塊滾動連接。

所述的內模架為內部鉸接有水平支撐和斜拉支撐，水平支撐和斜拉支撐相互鉸接，在內模架的外表面設置有外模板，該外模板分為上模板和下模板，下模板和底模架固定連接為一體，同時在下模板上固定設置有油缸耳座，該油缸耳座和設置在側模架上的油缸座之間水平設置有油缸。

在造橋機的外表面設置有外模，該外模由底模、側模、墩頂模、端模和異形模組成。