[實用新型]客運專線整孔箱梁過隧道架橋機

有效

• 申請號: 201020174051.3
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN201713763U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 宋鵬偉;陶英喜;熊仲魁;黃遠方;陳永祥;趙松華;王亮
• 申請（專利權）人: 鄭州市華中建機有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 亢志民;張欣棠

1.一種客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，包括主縱梁總成(1)、懸掛在主縱梁總成(1)下方的下導梁總成(2)，其特征在于：在主縱梁總成(1)的前部設置有前支腿總成(4)，在主縱梁總成(1)的后部設置有后支腿總成(3)，同時在后支腿總成(3)外側的主縱梁總成(1)后部設置有C型腿總成(5)，在主縱梁總成(1)與下導梁總成(2)之間設置有輔助支腿總成(6)和下導梁吊機總成(7)，在主縱梁總成(1)上設置有起吊小車總成(8)、與起吊小車總成(8)連接的卷揚機構(10)，在主縱梁總成(1)的前端設置有沿主縱梁總成(1)縱向移動的輔助小車總成(9)。

2.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于：所述的主縱梁總成(1)由主梁(1-1)、懸臂梁(1-2)、前橫梁(1-3)、中橫梁(1-4)、后橫梁(1-5)組成，其中懸臂梁(1-2)設置在主梁(1-1)前端，前橫梁(1-3)設置在懸臂梁(1-2)前端，中橫梁(1-4)設置在懸臂梁(1-2)和主梁(1-1)之間，后橫梁(1-5)設置在主梁(1-1)后端；主梁(1-1)和懸臂梁(1-2)均由主梁連接板(1-6)和高強螺栓將鋼板連接而成，主縱梁總成(1)整體為箱形結構。

3.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于：C型腿總成(5)由C型腿上節(5-1)和C型腿下節(5-2)組成，其中C型腿上節(5-1)通過銷軸(5-3)與主縱梁總成(1)連接，該C型腿(5)繞銷軸(5-3)旋轉，同時在銷軸(5-3)和C型腿上節(5-1)上均設置有螺栓孔，銷軸(5-3)和C型腿上節(5-1)通過該螺栓孔和連接螺栓固定連接；C型腿上節(5-1)的下部通過卡板(5-4)與C型腿下節(5-2)連接；C型腿下節(5-2)的下部設置有沿箱梁軌道滑動的C型腿走行機構(5-5)，同時在C型腿下節(5-2)下部的C型腿走行機構(5-5)外側還設置有油缸(5-6)，該油缸(5-6)通過連接件(5-7)與C型腿走行機構(5-5)固定連接。

4.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于：所述的主縱梁總成(1)的后端固定設置有橫梁(11)，后支腿總成(3)通過定位孔和銷軸與橫梁(11)鉸接，后支腿總成(3)繞該銷軸進行旋轉；后支腿總成(3)由后支腿上節(3-1)和后支腿下節(3-2)組成，其中后支腿上節(3-1)和后支腿下節(3-2)通過帶有折疊銷的折疊鉸座(3-3)鉸接，后支腿下節(3-2)繞該折疊銷旋轉，同時后支腿上節(3-1)和后支腿下節(3-2)上均設置有螺栓孔，后支腿上節(3-1)和后支腿下節(3-2)通過該螺栓孔和螺栓固定連接；后支腿上節(3-1)的下端和橫梁(11)之間通過油缸耳座(12)設置有斜拉液壓支撐(13)，后支腿總成(3)通過斜拉液壓支撐(13)開合；后支腿下節(3-2)的下端螺栓連接有固定設置在墊塊(3-5)上的鉸座(3-4)。

5.根據權利要求1所述的客運專線整孔箱梁過隧道架橋機，其特征在于：前支腿總成(4)由上橫梁(4-1)、中橫梁(4-2)、前支腿固定段(4-3)、前支腿折疊段(4-4)、走行機構(4-5)組成，其中上橫梁(4-1)與主縱梁總成(1)鉸接，前支腿總成(4)繞交接點向上折起后順著主梁方向；走行機構(4-5)固定設置在上橫梁(4-1)上，上橫梁(4-1)下端面與前支腿固定段(4-3)螺栓連接，在前支腿固定段(4-3)之間固定設置有中橫梁(4-2)，前支腿固定段(4-3)和前支腿折疊段(4-4)通過帶有折疊銷(4-6)的折疊鉸座鉸接，前支腿折疊段繞折疊銷(4-6)向上折起，同時前支腿固定段(4-3)和前支腿折疊段(4-4)上均設置有螺栓孔，前支腿固定段(4-3)和前支腿折疊段(4-4)通過該螺栓孔和螺栓固定連接；前支腿固定段(4-3)和前支腿折疊段(4-4)均由內導柱(4-7)和套裝在內導柱(4-7)外部的外導柱(4-8)組成；在前支腿固定段(4-3)上還設置有前支腿爬梯平臺總成(4-9)。