[實用新型]一種汽車后地板總成

有效

• 申請號: 201020174026.5
• 申請日: 2010-04-28
• 公開（公告）號: CN201670272U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 唐杰;全剛;李偉
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于車身結構技術領域，具體涉及一種汽車后地板總成。

背景技術

隨著A00級和A0級微型轎車的普及，在節油的同時，人們對微型轎車的被動安全性能要求也越來越重視。

汽車在發生碰撞時，實際就是將動能轉化為內能的過程，有效控制碰撞過程中的能量分布(能量傳遞和能力吸收)是進行車身安全設計的基礎。單純通過增加加強件、材料強度和厚度來保證碰撞安全，已不能適應現在車身的低成本和輕量化的趨勢，難以應付激烈的市場競爭。

在側面碰撞時，碰撞力通過側圍外板傳遞到后地板架構總成(車架)上。在后面碰撞時，碰撞力直接作用在后地板架構總成(車架)和后地板上。不管是側碰，還是后碰，后地板架構總成(車架)都起到主要支撐作用，以保護乘員的安全。因此為同時保證微型轎車側碰和后碰性能，必須優化設計后地板架構總成(車架)的布置和零件結構。

一般微型轎車的承載式車身，由于軸距短，空間較小，同時未合理優化設計車架。不僅車架零件繁多和笨重，也容易導致在側碰或后碰時的安全性能偏低，嚴重影響乘員安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對側碰和后碰時汽車后地板總成中存在的安全性能問題，提供一種結構簡單、制造方便、抗碰撞性能好的汽車后地板總成。

本實用新型技術方案如下：

一種汽車后地板總成，其由后地板前橫梁、后地板中橫梁、后地板后橫梁、后地板和后縱梁組成；所述后地板前橫梁、后地板中橫梁和后地板后橫梁橫向平行焊接在后縱梁之間，所述后地板焊接在后地板前橫梁、后地板中橫梁、后地板后橫梁和后縱梁焊接成的框架一側；

其特征在于：所述后地板前橫梁、后地板中橫梁和后縱梁均與后地板搭接各自形成全封閉的截面結構。進一步，在所述后縱梁的前段焊接有后縱梁外側支板。

本實用新型在后地板架構總成中H形布置橫梁和縱梁，并加強前橫梁、中橫梁和后縱梁，分散碰撞力，同時降低乘員艙內的變形，充分利用整個下車體結構來承受碰撞力，從而降低對乘員艙的破壞程度，保護乘員安全。

同時針對側碰，后地板前橫梁和后地板中橫梁與后地板搭接形成全封閉的大截面結構形式，并布置側向的加強筋，保證能量的快速分散。增加后縱梁外側支板，在乘員艙外吸收碰撞能量。由于后地板中橫梁加強，也可防止備胎沖擊油箱。這些措施提高整個車架的強度和剛度，有目標的減少了車身變形。

本技術方案的零件布置和結構，在整車側碰或后碰時，將側面或后面的碰撞力均勻傳遞至整個車體，并有效吸收能量，降低對駕駛室和油箱的破壞程度，保護乘員安全，不僅提升了碰撞力均勻分散和能量吸收問題，也減少了沖壓和焊接工序，成本和重量也較低。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖；

圖2A是本實用新型中后地板前橫梁的基本結構示意圖；

圖2B是后地板前橫梁與后地板焊接后的剖面圖；

圖3A是本實用新型中后地板中橫梁的基本結構示意圖；

圖3B是后地板中橫梁與后地板焊接后的剖面圖；

圖4A是本實用新型中后縱梁的基本結構示意圖；

圖4B是后縱梁與后地板焊接后的剖面圖；

圖5A是本實用新型中后縱梁外側支板的基本結構示意圖；

圖5B是后縱梁外側支板與后地板、后縱梁焊接后的剖面圖；

其中，1-后地板前橫梁，2-后地板中橫梁，3-后縱梁外側支板，4-后縱梁，5-后地板，6-后地板后橫梁，7-門檻內板。

具體實施方式

參見圖1，該微型轎車后地板總成包括后地板5、后縱梁4、后地板前橫梁1、后地板中橫梁2、后地板后橫梁6以及后縱梁外側支板3。后地板前橫梁1、后地板中橫梁2和后地板后橫梁6橫向平行焊接在后縱梁4之間，后地板5焊接在后地板前橫梁1、后地板中橫梁2、后地板后橫梁6和后縱梁4焊接成的框架一側。后縱梁外側支板3焊接在后縱梁的前段。

從圖2A、圖2B、圖3A和圖3B可以看出，后地板前橫梁1和后地板中橫梁2均與后地板5搭接形成全封閉的截面結構。同樣，由圖4A和土4B可見，后縱梁4與后地板5焊接后的側面也是全封閉結構。

參見圖5A和圖5B，焊接在后縱梁4前段的后縱梁外側支板3一方面與后縱梁4和后地板5焊接，另一方面又與門檻內板7搭接，形成封閉結構。