[實用新型]列車受電弓運行狀態檢測裝置

有效

• 申請號: 201020172846.0
• 申請日: 2010-04-21
• 公開（公告）號: CN201764947U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 朱茂芝
• 申請（專利權）人: 朱茂芝
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/03;G01B11/26;G01B11/16
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 宣國華

1.一種列車受電弓運行狀態檢測裝置，其特征在于：包括一組至少四個激光器、用于成像測量點的圖像傳感器、安裝支架和現場工控機，激光器對應受電弓上的測量點安裝于安裝支架的橫桿上，圖像傳感器置于橫桿上，圖像傳感器的輸出接入現場工控機。

2.根據權利要求1所述的列車受電弓運行狀態檢測裝置，其特征在于：還包括另一組至少四個激光器和另一個圖像傳感器，兩組激光器和兩個圖像傳感器對稱安裝于所述安裝橫桿的兩側。

3.根據權利要求1所述的列車受電弓運行狀態檢測裝置，其特征在于：所述測量點分別為：受電弓左、右羊角的中部區域和受電弓碳滑板總長度的1/4部位區域和3/4部位區域。

4.根據權利要求3所述的列車受電弓運行狀態檢測裝置，其特征在于：所述圖像傳感器的視場角度至少覆蓋所述的四個測量點。

5.根據權利要求1或4所述的列車受電弓運行狀態檢測裝置，其特征在于：所述的激光器為可見紅光或紅外半導體激光器。

6.根據權利要求5所述的列車受電弓運行狀態檢測裝置，其特征在于：所述的圖像傳感器采用高速攝像機。

7.根據權利要求6所述的列車受電弓運行狀態檢測裝置，其特征在于：所述安裝支架的橫桿距離接觸網的垂直高度為0.5-1.5米。

8.根據權利要求7所述的列車受電弓運行狀態檢測裝置，其特征在于：所述圖像傳感器之前設置與激光器激光波長一致的濾光片。

9.根據權利要求8所述的列車受電弓運行狀態檢測裝置，其特征在于：還包括地面檢測觸發裝置，地面檢測觸發裝置包括數個車輪傳感器和可編程邏輯控制器PLC，車輪傳感器的輸出端接入可編程邏輯控制器PLC，可編程邏輯控制器PLC的輸出端口接所述圖像傳感器的控制輸入端。?