[實(shí)用新型]有金屬陶瓷電熱體的內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力傳感器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020172694.4
• 申請(qǐng)日: 2010-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201716150U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷彼得
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雷彼得
• 主分類號(hào): G01L23/00
• 分類號(hào): G01L23/00;G01L23/10;G01L23/18;G01L23/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力傳感器。

背景技術(shù)

壓力型電子控制燃油噴射裝置，已在內(nèi)燃機(jī)上廣泛使用。燃油噴射裝置中使用壓力傳感器感受氣缸內(nèi)的壓力，壓力傳感器包含電熱體、外殼及壓力傳感器；電熱體裝在外殼上，外殼裝在內(nèi)燃機(jī)殼體上，壓力傳感器連接在外殼與電熱體伸入氣缸的部分之間，壓力傳感器感受電熱體所受到的軸向燃?xì)鈮毫Γ敵鲂盘?hào)至中央處理器，中央處理器控制燃油噴射。已有技術(shù)的不足之處是，壓力傳感器在感受電熱體的軸向壓力的同時(shí)，還感受到電熱體所受的橫向壓力，橫向壓力會(huì)對(duì)壓力傳感器所感受到的軸向壓力信號(hào)形成干擾，影響信號(hào)的精度；同時(shí)壓力傳感器連接在外殼與電熱體之間，還會(huì)形成電熱體與接地之間的電流分路，影響電熱體的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠減小來(lái)自電熱體軸橫向的壓力信號(hào)干擾的有金屬陶瓷電熱體的內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力傳感器。

解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案，包含外殼、金屬陶瓷電熱體、電熱體外絕緣層、柔性連接件、連接件固定環(huán)、壓力傳感器、傳感器環(huán)及絕緣套環(huán)；外殼裝在內(nèi)燃機(jī)殼體上，外殼有中心孔，金屬陶瓷電熱體裝在外殼的中心孔中以其端部伸入氣缸內(nèi)，電熱體外絕緣層裝在金屬陶瓷電熱體上段的外表面上；柔性連接件有中心孔，以其中心孔與電熱體外絕緣層連接，柔性連接件的外沿裝在外殼的下端面上，連接件固定環(huán)裝在柔性連接件外沿的下端面之下；絕緣套環(huán)有中心孔，以其中心孔裝在金屬陶瓷電熱體的端部的外面；傳感器環(huán)有中心孔，以其下端面外沿與外殼連接，以其中心孔下端面的周邊與絕緣套環(huán)連接；壓力傳感器裝在傳感器環(huán)中。

柔性連接件可以是膜片，也可以是波紋管；

金屬陶瓷電熱體為含氮化硅、硅化鋁、氧化鋁及氧化鐿成分的金屬陶瓷電熱體；

電熱體外絕緣層為含氧化鋁材料的絕緣層；

壓力傳感器可以是應(yīng)變式壓力傳感器，也可以是壓阻式壓力傳感器，也可以是壓電式壓力傳感器。

有益效果：應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)電子控制燃油噴射裝置。有益效果是，可以減小壓力傳感器所受到的電熱體軸橫向壓力的干擾，提高壓力信號(hào)的精度；不會(huì)在電熱體與外殼之間形成直接的電流分路。

附圖說(shuō)明

圖1為結(jié)構(gòu)圖。圖1中，1為外殼，2為金屬陶瓷電熱體，3為電熱體外絕緣層，4為柔性連接件，5為連接件固定環(huán)，6為壓力傳感器，7為傳感器環(huán)，8為絕緣套環(huán)，。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式如下，包含外殼1、金屬陶瓷電熱體2、電熱體外絕緣層3，柔性連接件4、連接件固定環(huán)5、壓力傳感器6、傳感器環(huán)7及絕緣套環(huán)7；外殼1裝在內(nèi)燃機(jī)殼體上，外殼1有中心孔，金屬陶瓷電熱體2裝在外殼1的中心孔中以其端部伸入氣缸內(nèi)，電熱體外絕緣層3裝在金屬陶瓷電熱體2上段的外表面上；柔性連接件4有中心孔，以其中心孔與電熱體外絕緣層3連接，柔性連接件4的外沿裝在外殼1的下端面上，連接件固定環(huán)5裝在柔性連接件4外沿的下端面之下；絕緣套環(huán)8有中心孔，以其中心孔裝在陶瓷電熱體2的端部的外面；傳感器環(huán)7有中心孔，以其下端面的外沿與外殼1連接，以其中心孔下端面的周邊與絕緣套環(huán)7連接；壓力傳感器6裝在傳感器環(huán)7中。