[實用新型]水翼旋轉的三體船

無效

• 申請號: 201020171754.0
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN201670336U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 李卓亞;李兆祥
• 申請（專利權）人: 李卓亞;李兆祥
• 主分類號: B63B1/30
• 分類號: B63B1/30
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

一、技術領域

本實用新型涉及一種新型船舶，是一種水翼可以旋轉隱藏的三體船(又稱可旋轉水翼穿浪船)。

二、背景技術

船舶是水上交通運輸工具，現代機動是由船體、舵系和動力裝置構成，由于傳統機動船舶受到水的阻力限制，其阻力大，能量消耗大。20世紀中期出現了效率較高，有利于高速行駛的水翼船。但是由于水翼占用船舶吃水較多，形狀復雜，不利于船舶在低速航行和復雜水道航行，使用受到限制。

三、實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術缺陷，本實用新型之目的就是提供一種水翼旋轉的三體船，水翼在需要的時候展開，不需要的時候可以方便的隱藏，可有效解決船舶低速行駛時線性簡潔，操縱方便，阻力小和高速行駛時節能快速的矛盾，其解決的技術方案是，包括船體和轉向推進裝置，轉向推進裝置裝在船體的后下部，船體由船艙、支撐體和浮筒三部分組成，支撐體對稱裝在船艙左、右兩邊外側壁上，左、右支撐體上各裝有(約)與船體等長的浮筒，構成三位一體結構，浮筒內有沿浮筒軸向的水翼槽，水翼槽內經水翼轉軸裝有轉動水翼(故稱水翼旋轉的三體船)，水翼與船體軸向或者浮筒平面的角度可以調整，即水翼可以完全展開或者隱藏，本實用新型結構新穎獨特，使用方便，速度快，能耗低，是輕型高速船舶的創新。

四、附圖說明

圖1為本實用新型的結構主視圖。

圖2為本實用新型的仰視圖(轉動水翼全部置于水翼槽內)。

圖3為本實用新型轉動水翼展開的仰視圖。

圖4為本實用新型的水翼橫截面圖。

圖5為本實用新型水翼部分側視圖。

圖6為本實用新型水翼的轉動裝置結構主視圖。

圖7為本實用新型水翼部分結構裝配圖。

五、具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。

由圖1-7所示，本實用新型包括船體和轉向推進裝置，轉向推進裝置7裝在船體的后下部，船體由船艙1、支撐體2和浮筒3三部分組成，支撐體2對稱裝在船艙1左、右兩邊外側壁上，左、右支撐體2上各裝有(約)與船體等長的浮筒3，構成三位一體結構，浮筒內有沿浮筒軸向的水翼槽6，水翼槽6內經水翼轉軸5裝有轉動水翼4。

為了保證使用效果，所說的水翼展開同浮筒平面成90度角或者成0度角的浮筒中，即水翼可以完全展開到同浮筒平面成90度角或者成0度角而隱藏到浮筒中，水翼為符合流體力學的升力型翼型，水翼橫剖面下部為平面或者接近平面，上部呈流線型彎曲的前弧后尖的形狀(如圖4所示)；所說的水翼轉軸5經軸承9裝在水翼槽6兩側壁內，水翼轉軸5上裝有齒輪機構8，齒輪機構8同步進電機10的蝸桿齒輪11相嚙合，實現轉動水翼的轉動，轉動水翼的轉角為0-90°，根據行駛速度和浮力的要求，轉動水翼可在0-90°角內完全打開或者部分打開，可以根據需要進行調整，保證船舶的平面姿態和操縱性；所說的轉向推進裝置7為螺旋推進器或現有其它的轉向推進設備(圖5所示給出螺旋槳式轉向推進裝置)，必要時，步進電機可采用電腦控制，通過蝸桿帶動齒輪轉動，齒輪轉動水翼轉軸而驅動水翼旋轉到一定角度，如果船舶較大，水翼轉動力矩較大的情況下，也可以通過液壓機構轉動水翼；所說的船艙1前尖部后的兩面呈弧面型。

本實用新型的工作情況是，當水翼呈打開狀態，與迎面來的水流根據流體動力學伯努利原理產生升力，使船體上升離開水面，只有浮筒、旋轉水翼、轉向推進裝置和部分側壁支撐體在水中，此時水的阻力大大減小。

當旋轉水翼打開的角度不同時，由于其在水中的作用面積不同，產生的升力大小也不同，四片水翼的升力不同時，船身的角度也會產生不同的變化，這樣有利于船舶的操控。

當水翼收起狀態(水翼全部置于水翼槽內)，在靠碼頭期間或者港灣中復雜水道行駛時，水翼可使用收起狀態，將水翼隱藏到浮筒中間的溝槽中，(完全隱藏或者只露出部分邊緣)以保護水翼。水翼隱藏后，船舶的水下部分簡單，流暢，可以避免與水草漁網等雜物纏繞碰撞，提高了船舶在復雜情況下的操縱性和通過能力，同時也可以減少船舶慢速行駛水翼增加的阻力。

慢速時水翼收起，僅靠船身浮力漂浮，船的吃水較深。因為低速時水翼產生的升力很小，不足以托起船身。此時需要的動力也很少；高速時，水翼打開。水翼的升力托起船身，僅有浮筒和水翼在水面以下，船的吃水很淺，水下部分很少，阻力也很小。

水翼調至與浮筒平面成90度角時升力最大，水翼0度隱藏時失去升力。成為具有小水面線雙體船或者穿浪船性質的浮力型船型。水翼可在0-90度范圍內根據需要連續變化或者固定。水翼的翼型為升力型，迎角也可以在一定范圍內調節。四片水翼的展開角度和迎角均可單獨控制調節，以控制船身的俯仰，偏航。

總之，由上述情況清楚地表明，本實用新型結構新穎獨特，低速時操縱方便，阻力小；高速時行駛速度快，節能、環保，是現代高速輕型船舶上的創新。