[實(shí)用新型]弧形頂救生艙艙體

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020171712.7
• 申請(qǐng)日: 2010-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN201650351U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京中礦天安科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): E21F11/00
• 分類號(hào): E21F11/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 何春蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是有關(guān)于一種弧形頂救生艙艙體，其抗壓能力強(qiáng)，能有效減少巷道冒頂、塌方等對(duì)救生艙艙體完整性的損害。

背景技術(shù)

在地下礦井的開采中，有時(shí)會(huì)發(fā)生礦難，在礦難發(fā)生時(shí)，礦井中的人們可以躲進(jìn)救生艙，能盡可能地避免受到傷害。

目前的救生艙艙體的頂部一般為平頂，而地下地質(zhì)環(huán)境通常都比較復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生冒頂、塌方等危害時(shí)，平頂?shù)木壬撆擉w的抗壓能力較差，且當(dāng)落下的土石堆積在救生艙艙體的平頂頂部過(guò)多時(shí)，會(huì)使艙體頂部壓塌，從而給艙體帶來(lái)?yè)p害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是，提供一種弧形頂救生艙艙體，其弧形結(jié)構(gòu)的艙頂能使塌落在其上的土石自動(dòng)落下，從而避免土石堆積過(guò)多給艙體帶來(lái)?yè)p害。

本實(shí)用新型的上述目的可采用下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，

一種弧形頂救生艙艙體，所述艙體包括艙門和艙頂，所述艙門設(shè)置在艙體的側(cè)面，所述艙頂設(shè)置在艙體的頂部，其中，所述艙頂呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述弧形結(jié)構(gòu)為橢圓弧形結(jié)構(gòu)。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述艙體包括內(nèi)艙殼和外艙殼，所述內(nèi)艙殼連接在外艙殼的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)、外艙殼之間連接有加強(qiáng)框架。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述艙體包括加強(qiáng)框架，所述加強(qiáng)框架的內(nèi)側(cè)連接有內(nèi)艙殼，或者所述加強(qiáng)框架的外側(cè)連接有外艙殼。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述艙體的底部在其寬度方向兩側(cè)分別設(shè)置有底撬。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述艙體的側(cè)面還設(shè)有至少一個(gè)逃生口。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述艙體的側(cè)面還設(shè)有至少一個(gè)觀察窗。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述艙體的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有吊耳，所述吊耳位于所述艙體的側(cè)面上部。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是：其艙頂呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)，當(dāng)在重力作用下塌落的土石落在該艙頂時(shí)，會(huì)自動(dòng)落下而不會(huì)過(guò)多堆積在艙頂上，從而避免土石堆積過(guò)多給艙體帶來(lái)的損害。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的弧形頂救生艙艙體的主視示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的弧形頂救生艙艙體的側(cè)視示意圖；

圖3是沿著圖2的A-A剖面示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的弧形頂救生艙艙體的加強(qiáng)框架的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

配合圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提出的弧形頂救生艙艙體包括艙門1和艙頂2，艙門1設(shè)置在艙體的側(cè)面，此處艙門1是設(shè)置在艙體在寬度方向的其中一個(gè)側(cè)面上，艙頂2設(shè)置在艙體的頂部，艙頂2呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)。

由于本實(shí)用新型實(shí)施例中的艙頂2呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)，當(dāng)在重力作用下塌落的土石落在該艙頂2時(shí)，會(huì)自動(dòng)落下而不會(huì)過(guò)多堆積在艙頂2上，從而避免土石堆積過(guò)多給艙體帶來(lái)的損害。其中，艙頂2的弧形結(jié)構(gòu)可為橢圓弧形結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，配合圖4所示，所述艙體包括內(nèi)艙殼3和外艙殼4，所述內(nèi)艙殼3連接在外艙殼4的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)、外艙殼3、4之間連接有加強(qiáng)框架5。其中，內(nèi)、外艙殼3、4可采用高強(qiáng)度的鋼板制成，加強(qiáng)框架5可使用高強(qiáng)度的方管制成，并可通過(guò)焊接等手段與內(nèi)、外艙殼3、4連接成一體，從而提高艙體的支撐強(qiáng)度；加強(qiáng)框架5的頂部亦是嵌入內(nèi)艙殼3的頂部與外艙殼4的頂部之間，其亦為弧形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)框架5頂部的弧形結(jié)構(gòu)，能使抗壓能力更強(qiáng)。

在另外一個(gè)實(shí)施例中，所述艙體包括加強(qiáng)框架5，所述加強(qiáng)框架5的內(nèi)側(cè)連接有內(nèi)艙殼3，或者所述加強(qiáng)框架5的外側(cè)連接有外艙殼4，也就是說(shuō)，在該實(shí)施例中的艙體并不是同時(shí)設(shè)置內(nèi)艙殼3和外艙殼4，僅僅是設(shè)置其中一個(gè)即可，如此同樣具有提高艙體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，且弧形頂?shù)呐擉w同樣能避免土石堆積過(guò)多給艙體帶來(lái)的損害。