[實(shí)用新型]一種兩側(cè)廂板翼開折疊頂置的廂貨車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020171484.3
• 申請(qǐng)日: 2010-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN201646894U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚天錫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姚天錫
• 主分類號(hào): B62D33/04
• 分類號(hào): B62D33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型一種兩側(cè)廂板翼開折疊頂置的廂貨車它涉及到設(shè)計(jì)提供一種驅(qū)動(dòng)形式新穎的車廂兩側(cè)左右?guī)逡黹_合的廂貨車，它適用于一般大、中、小型貨車的改裝和改造，也適用于大型半掛貨車的改裝和改造。?

背景技術(shù)

國內(nèi)外在翼開式廂貨車的開發(fā)應(yīng)用上已經(jīng)普遍，但在兩側(cè)左右?guī)彘_啟后往往是高聳在車廂頂部的上方或左右，使在較小場(chǎng)地或高度有限的場(chǎng)地?zé)o法使用。目前在國內(nèi)已有少數(shù)翼開車采用了廂板開啟后折疊在車廂頂部的形式，但其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用了鏈條鏈輪機(jī)構(gòu)，不僅機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，而且剛性差，廂板開合時(shí)易發(fā)生抖動(dòng)，極不平穩(wěn)。?

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)提供一種用齒輪齒條副來平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)左右?guī)彘_合，使兩側(cè)廂板開合后折疊起來并安置在廂貨車頂部上方。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是在由車廂底板、車廂頂板、車廂前板及后門框和后門所組成的車廂體的左右兩側(cè)各自安裝了用鉸鏈聯(lián)接的由上下兩塊組成?的左右?guī)澹谏蠋宓膫?cè)邊框上開設(shè)有導(dǎo)向長(zhǎng)槽，在車廂體頂板下方的左右兩側(cè)各自安裝了由動(dòng)力油缸，與油缸活塞桿軸向聯(lián)接的齒條，與齒條嚙合的齒輪，與齒輪同軸聯(lián)接的擺臂，一端固定安裝在擺臂頭部而另一端滑動(dòng)插裝在上廂板長(zhǎng)槽內(nèi)的導(dǎo)銷，組成了一個(gè)完整的驅(qū)動(dòng)左右兩側(cè)廂板開合的機(jī)構(gòu)。?

本實(shí)用新型的有益效果是，由油缸通過齒輪齒條副傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)左右?guī)宓拈_合，不僅機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，在廂板開合時(shí)平穩(wěn)可靠無抖動(dòng)現(xiàn)象，而且在左右?guī)逭归_時(shí)同樣可最終折疊頂置在車廂頂部，使這種翼開車在較小場(chǎng)地和較低作業(yè)空間的條件下方便裝卸貨物。?

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明?

附圖說明：

圖1、是兩側(cè)廂板翼開折疊頂置的廂貨車關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2、是兩側(cè)廂板翼開折疊頂置的廂貨車開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1.車廂底盤，2.車廂體，3.下廂板，4.鉸，5.上廂板，6.導(dǎo)銷，7.擺臂，8.鉸，9.軸，10.齒輪，11.齒條，12.動(dòng)力油缸。?

具體實(shí)施方式：

一種兩側(cè)廂板翼開折疊頂置的廂貨車，它是由車廂底盤?1，車廂體2，及左右兩側(cè)的上、下廂板5、3組成，其驅(qū)動(dòng)左右?guī)彘_合的機(jī)構(gòu)，它是由位于車廂體頂板下方左右兩邊的動(dòng)力油缸12，與動(dòng)力油缸活塞桿軸向聯(lián)接的齒條11，與齒條相嚙合的齒輪10，經(jīng)由軸9與齒輪同軸聯(lián)接的擺臂7，在上部經(jīng)由鉸8與車廂體鉸接并在側(cè)邊框上開有長(zhǎng)槽的上廂板5，經(jīng)由鉸4與上廂板鉸接的下廂板3，一端固定安裝在擺臂頭部而另一端滑動(dòng)插裝在上廂板長(zhǎng)槽內(nèi)的導(dǎo)銷6組成。?

由上述附圖可見，處于車廂體2左右兩側(cè)的廂板由上廂板5及下廂板3組成，上廂板經(jīng)由鉸8與車廂體頂板左右側(cè)作可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接，上下廂板之間由鉸4作可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接，在上廂板5的側(cè)邊框上開設(shè)有作導(dǎo)向的長(zhǎng)槽，驅(qū)動(dòng)左右?guī)彘_合的動(dòng)力構(gòu)件，分別安裝在車廂頂板下邊的左右兩側(cè)，它是由雙作用油缸12，與油缸活塞桿作軸向聯(lián)接的齒條11，與齒條相嚙合齒輪10，經(jīng)由軸9而與齒輪同軸聯(lián)接的擺臂7組成，在擺臂的頭部固定安裝了導(dǎo)銷6，導(dǎo)銷的另一端滑動(dòng)插裝在上廂板5側(cè)邊框上開設(shè)的導(dǎo)向長(zhǎng)槽內(nèi)，這樣在車廂體兩側(cè)分別組成了完整的開合左右上下廂板的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。?

本實(shí)用新型按下述方式進(jìn)行作業(yè)?

如附圖1所示本實(shí)用新型兩側(cè)廂板翼開折疊頂置的廂貨車處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)有液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)左右的二個(gè)動(dòng)力油缸12，壓力油進(jìn)入油缸無桿腔，推動(dòng)活塞桿向外伸出并帶動(dòng)齒條11前行，由于齒條與齒輪10相嚙合所以就驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)?(左側(cè)齒輪作順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，右側(cè)齒輪作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng))，并帶動(dòng)與軸9同軸聯(lián)接的左右擺臂7作順、逆方向擺動(dòng)，在擺臂頭部導(dǎo)銷6的推動(dòng)下，使左右上廂板5以鉸8為軸心平穩(wěn)左右展開，此時(shí)導(dǎo)銷6的插裝在上廂板長(zhǎng)槽內(nèi)的一端沿長(zhǎng)槽緩緩移動(dòng)，在鉸4的帶動(dòng)下廂板3也隨之平穩(wěn)上升和展開，這樣直至擺臂7擺動(dòng)到車廂頂部設(shè)計(jì)要求的位置，此時(shí)左右的上下廂板折疊起來平穩(wěn)地安置在廂貨車頂部，呈附圖2所示狀態(tài)，此時(shí)車廂兩側(cè)全部敞開，可供裝卸貨作業(yè)。反之當(dāng)控制液壓系統(tǒng)，使壓力油進(jìn)入左右二個(gè)油缸的有桿腔，油缸12的活塞桿帶動(dòng)齒條11、齒輪10、擺臂7作上述相反方向運(yùn)動(dòng)，其左右上下廂板就會(huì)在左右擺臂的作用下以上述相反的程序平穩(wěn)下降，并最終將車廂兩側(cè)關(guān)閉呈附圖1所示狀態(tài)。?