[實用新型]一種沖壓模生產共用壓力機的組合結構

有效

• 申請號: 201020171446.8
• 申請日: 2010-04-26
• 公開（公告）號: CN201676940U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 樂緒剛
• 申請（專利權）人: 億森(上海)模具有限公司;上海華莊模具有限公司;上海科森汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/12
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 龔敏

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具領域，尤其是一種級進模生產共用壓力機組合結構。

背景技術

隨著國內汽車行業的快速發展，以及人們對技術的不斷創新，國內外沖壓廠及模具廠為謀求長遠高效的發展和應對日益競爭激烈的市場，紛紛充分發揮生產效率，降低制造成本，已成為企業生存發展的主要出發點。因此作為模具制造供應商，怎樣實現機床與模具的最大效益和更好的經濟性一直以來就成為我們不懈追求的目的。

傳統的工藝是采用單模落料、單工序模具和級進落料、多工位模具，分開生產的模式。

發明內容

本實用新型的目是改變傳統的工藝分開生產的模式，提供一種有助于更好地提高級進模生產效率的共用壓力機組合結構。

本實用新型的技術方案是：

一種級進模生產共用壓力機組合結構，在所連接的兩付模具斜對角設有定位銷孔，與機床相應定位孔處配合。

針對機床上沒有定位孔的情況，在兩模具連接處設有至少兩個導柱和導套，通過導柱導套的導入來開合模具以便保證保證模具精度。

本實用新型利用現有機床的條件，實現了節省時間、機床與人工達到最大量產化。同時，本實用新型適用于級進落料模與后工序的多工位模具，及進模與級進模，多工位與多工位模具，單工序與單工序模具之間的連接，以及其他設備工具經連接后安裝在一臺設備上生產的情況。

附圖說明

圖1是實施例1的汽車零件結構示意圖；

圖2是實施例1的級進落料模、多工位模具的組合結構；

圖3是實施例1導柱和導套的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例進一步詳述。

實施例1

以如圖1所示的汽車零件為例，采用級進落料模、多工位模具的組合結構共用在現有的2000T自動線壓力機上生產。模具樣圖如圖2所示。

本實用新型的模具與機床的連接實施方式如下：

(1)兩付模具斜對角各自都設置有定位銷孔，直徑為3英寸(Φ76.2)另一處為3.25英寸(Φ76.2+6.35)，與機床相應定位孔處導正。安裝時對準即可保證兩模具之間的精度。對于機床上沒有定位孔的制作方法如下：

如圖3所示，在兩模具連接處安裝至少兩個導柱1和導套2，通過導柱導套的導入來合模具以便保證保證模具精度。

(2)經過模具在2000T自動線安裝調試好后，從配備的卷料機上傳出布距523mm的坯料進入落料模中。經過三次送料(布距)落出拉伸坯料和成出小加強小件，并從送料方向的右側滑出機床外。同時再由多工位模拉伸工序中的夾拾器，以X軸863.6mm，Y軸254mm，Z軸184mm的工作軸線將坯料送到拉伸模及其后序，最終完成自動化的生產。

如上所述，通過共用一臺壓力機采用級進落料模與多工位模具的結合，從而達到提高生產效率和節省成本的效果。