[實用新型]工字輪收線機上的主傳動部件

無效

• 申請號: 201020171255.1
• 申請日: 2010-04-12
• 公開（公告）號: CN201647739U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 顧康建
• 申請（專利權）人: 無錫平盛科技有限公司
• 主分類號: B65H54/74
• 分類號: B65H54/74
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種工字輪收線機上的主傳動部件，具體地說傳動的動力源，變頻電機將動力傳到圓柱齒輪減速器減速后利用減速機帶輪傳出去。

背景技術

收線機主傳動部件是將變頻電機的轉動經過圓柱齒輪減速器減速后傳出的。由于是動力源，所以要求結構合理，工作穩定。

在已有的技術中，用于主傳動的裝置很多，有些是利用皮帶將變頻電機與減速器連接，結構復雜，傳動不穩定，減速效果不佳，不能穩定的輸出所需的傳動。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種工字輪收線機上的主傳動部件，其結構簡單，拆裝方便；能有效的將變頻電機動力通過減速器減到所需動力，穩定傳出進行工作。

按照本實用新型提供的技術方案，工字輪收線機上的主傳動部件包括變頻電機，所述變頻電機用螺栓固定在電機底板上，在變頻電機上套上電機聯軸器，減速器聯軸器套在圓柱齒輪減速器上，所述圓柱齒輪減速器與變頻電機配合，用尼龍銷連接電機聯軸器與減速器聯軸器，套上擋板，用螺栓將圓柱齒輪減速器固定在電機底板上，減速機帶輪套在圓柱齒輪減速器上，制動器與減速機帶輪配合固定在制動器支架上。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊，合理；拆裝方便；能有效的將變頻電機動力通過減速器減到所需動力，穩定傳出進行工作。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖。

圖2為本實用新型結構俯視圖。

圖3為本實用新型結構右視圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1～圖3所示，包括：變頻電機1、螺栓2、電機底板3、電機聯軸器4、尼龍銷5、擋板6、減速器聯軸器7、圓柱齒輪減速器8、螺栓9、減速機帶輪10、制動器11及制動器支架12。

本實用新型用螺栓2將變頻電機1固定在電機底板3上，在變頻電機1上套上電機聯軸器4。將減速器聯軸器7套在圓柱齒輪減速器8上，圓柱齒輪減速器8與變頻電機1配合，用尼龍銷5連接電機聯軸器4與減速器聯軸器7，套上擋板6，用螺栓9將圓柱齒輪減速器8固定在電機底板3上，然后將減速機帶輪10套在圓柱齒輪減速器8上，將制動器11與減速機帶輪10配合固定在制動器支架12上。

本實用新型利用變頻電機1提供動力，螺栓2將變頻電機1固定在電機底板3上由電機底板3支撐變頻電機1。電機聯軸器4與減速器聯軸器7利用尼龍銷5連接，使變頻電機1與圓柱齒輪減速器8連接。擋板6擋住尼龍銷5，使尼龍銷5不左右移動。圓柱齒輪減速器8用于減速，螺栓9用于固定圓柱齒輪減速器8，減速機帶輪10用于傳遞圓柱齒輪減速器8傳出的動力。制動器機架12支撐制動器11，制動器11用于制動。

本實用新型的工作原理及工作過程：

本實用新型是將變頻電機1的轉動傳至圓柱齒輪減速器8進行減速，減速后通過減速機帶輪10輸出，再通過減速器將變頻電機1轉速減到所需的速度后傳出。