[實用新型]用于深孔加工的進給系統

有效

• 申請號: 201020170530.8
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN201644874U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 謝賢清;馬桂華;龐巧琴;舒萬強
• 申請（專利權）人: 綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B47/22
• 分類號: B23B47/22;B23B41/02
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所 51124
• 代理人: 楊冬

技術領域

本實用新型涉及一種進給系統，具體涉及一種用于深孔加工的進給系統。

背景技術

所謂的深孔，就是指長度遠大于直徑的孔。不同于常規的孔加工，深孔加工通常會出現以下難題：1、深孔加工的刀具細長剛度差，稍微的偏斜或者受力不均都會引起刀具與孔壁摩擦，從而造成刀具損壞和加工失敗。2、切屑不易排出。3、刀具冷卻困難。

在傳統的深孔加工設備中，進給系統采用滾珠絲桿螺母副傳動，通過伺服電機進行驅動，制造成本較高，在加工質量要求比較高的深孔加工中缺少平穩性，容易影響深孔的加工質量，且當加工中出現工件的材料硬度高、刀具磨損等問題時，機床無法自動反應以調節走刀量，如何平穩進給，自動調節走刀量，成為深孔加工進給系統急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種進給平穩、自動調節走刀量的用于深孔加工的進給系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的用于深孔加工的進給系統，包括后缸、前缸、氣源和電氣控制系統，氣源連接在三位五通閥進氣口上，前缸通過前缸管路與三位五通閥反動作出氣口相連，后缸通過后缸管路與三位五通閥正動作出氣口相連，并且前缸管路上設置有前缸電磁閥，后缸另外設置有工進管路與三位五通閥反動作出氣口相連，工進管路上設置有二位三通閥、減壓閥。

進一步的是，工進管路上，減壓閥與電磁閥之間設置有氣壓表。

進一步的是，深孔加工的進給系統還包括阻尼缸，阻尼缸前缸和后缸通過阻尼油管路相連，阻尼油管路上設置有節流閥，并且阻尼缸主軸與氣缸主軸連接固定。

進一步的是，阻尼油管路上還設置有與節流閥并聯的阻尼缸電磁閥。

本實用新型的有益效果是：采用壓縮空氣驅動氣缸為驅動動力，通過各種氣閥控制壓縮空氣的流量來控制進刀速度，進給平穩可靠，制造成本和使用成本較低，且當出現工件材料硬度高、刀具出現磨損時，受切削阻力的影響，刀具的進給速度會自動降低，大大降低工件由于刀具施加力過大而折斷的風險，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理圖；

圖中零部件、部位及編號：阻尼缸電磁閥1、三位五通閥2、氣壓表3、二位三通閥4、前缸電磁閥5、減壓閥6、后缸7、阻尼缸8、節流閥9、阻尼油管路10、后缸管路11、工進管路12、前缸管路13、前缸14、氣缸主軸15。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型后缸7、前缸14、氣源和電氣控制系統，氣源連接在三位五通閥2進氣口上，前缸14通過前缸管路13與三位五通閥2反動作出氣口相連，后缸7通過后缸管路11與三位五通閥2正動作出氣口相連，并且前缸管路13上設置有前缸電磁閥5，后缸7另外設置有工進管路12與三位五通閥2反動作出氣口相連，工進管路12上設置有二位三通閥4、減壓閥6。在初始狀體，三位五通閥2的正動作出氣口、反動作出氣口均保持連通狀態，前缸電磁閥5也處于連通狀體，此時后缸7和前缸14保持壓力均衡，當需要進給時，前缸電磁閥5斷開排氣，此時的后缸7壓力大于前缸14，從而實現進給。在需要低壓低速進給時，三位五通閥2的正動作出氣口斷開，連通二位三通閥4，由于減壓閥6作用，使得通過工進管路12進入后缸7的氣體壓力小，使得整個進給運動平穩，從而達到低壓低速進給的要求，當需要切換高壓高速進給時，則用相反的方法，二位三通4在斷開時不排氣，其排氣口用于應急排氣用。在需要后退時，倘若處于高壓高速進給時，則連通三位五通閥2的正動作排氣孔，倘若處于低壓低速進給時，則斷開二位三通閥4并連同三位五通閥2的正動作排氣孔，打開前缸電磁閥5使得前缸14連通三位五通閥2的反動作出氣口，此時前缸14壓力大于后缸7，從而實現后退。在整個進給和后退的過程中，所有電磁閥均有電氣控制系統控制，可以在任意位置實現上述動作。在工作狀態時，倘若材料硬度大或者負荷增大，則氣體會壓縮，氣壓增大，從而減少進氣量，進而減少進刀量，反之亦然。

如圖1所示，工進管路12上，減壓閥6與電磁閥4之間設置有氣壓表3。工進管路12上的氣壓是經過減壓閥6降壓后的氣壓，此時，通過氣壓表3就可以有效的觀察測量出工進管路的12上的氣壓，從而有利于氣壓的控制。