[實用新型]車輛制動結構

無效

• 申請號: 201020170457.4
• 申請日: 2010-04-22
• 公開（公告）號: CN201745567U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 宗益旺
• 申請（專利權）人: 宗益旺
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 張磊

技術領域

本創作系有關于一種車輛制動結構，尤其是指一種可使換檔或煞車制動之傳動動作更省力順暢之制動結構。?

背景技術

按，習用之車輛制動結構，一般均以制動線直接牽引換檔或煞車器之制動片，其僅利用欲制動作用器內之滑桿進行作動，在操作上需使用較大之作用力，請再參照第十一圖，習用的換文件制動結構，在欲換文件時，一般系透過扳動換檔桿，可依序連動鋼索與連動結構，并透過該連動結構，可連動該離合器中之離合部與該轉動部進行結合或分離之動作；惟，習用的換文件桿結構使用時，因為是直接使制動線(3)牽動制動片(31)而進行換檔，故而為直接將力量施于該動作上，因而造成需施力較大方可達成換檔動作，若此一動作不順暢抑或費力，使得駕駛者在行駛過程中不易切換檔位，進而造成換檔動作在操作上的不便，如此，實有改良之必要。?

實用新型內容

本創作人有鑒于此，遂悉心加以研究設計，于今有本創作產生。緣此，本創作主要目的在于提供一種車輛制動結構，系結合于車體之制動線與制動片間，該車輛制動結構包括一座體、一曲柄及一連桿，該座體設有鎖固孔，可供固定組件穿設結合于該車體外側，而該曲柄樞設于該座體一側，該曲柄一端?可供接設該制動線，該連桿接設于該曲柄上，而該連桿一端可供連接該制動片，該制動線拉動狀態下，該曲柄則受連動而掣動該連桿拉動該制動片進行制動；利用上述結構，當該制動線拉動狀態下，該曲柄則受連動而掣動該連桿拉動該制動片進行制動，實現滑順省力的制動效果。?

附圖說明

圖1：為本創作之分解圖。?

圖2：為本創作之立體示意圖。?

圖3：為本創作使用之立體示意圖。?

圖4：為本創作之動作示意圖(一)。?

圖5：為本創作之動作示意圖(二)。?

圖6：為本創作實施例之分解圖。?

圖7：為本創作實施例之立體示意圖。?

圖8：為本創作實施例使用之立體示意圖。?

圖9：為本創作實施例之動作示意圖(一)。?

圖10：為本創作實施例之動作示意圖(二)。?

圖11：為習用施行之動作示意圖。?

主要組件符號說明?

1、(1a)制動結構?

11、(11a)座體?

111、鎖固孔?

12、(12a)曲柄?

121、槽道?

121a、穿孔?

122、軸桿?

13、(13a)連桿?

131、軸孔?

14、固定組件?

15、萬向接頭?

2、車體?

21、制動線?

22、制動片?

23、固定組件?

3、制動線?

31、制動片?

具體實施方式

以下藉由圖式，說明本創作之構造、特點以及實施例，俾使貴審查人員對于本創作有更進一步了解。?

請參閱第一圖至第三圖所示，本創作系關于一種車輛制動結構(1)，系結合于一車體(2)之制動線(21)與制動片(22)間，該車輛制動結構(1)包括一座體(11)、一曲柄(12)及一連桿(13)，該座體(11)設有鎖固孔(111)，可供固定組件(23)穿設結合于該車體(2)外側，而該曲柄(12)樞設于該座體(11)一側，該曲柄(12)一端設有一槽道(121)可供接設該制動線(21)，該連桿(13)由一固定組件(14)接設于該曲柄(12)上，而該連桿(13)一端可供連接該制動片(22)，當該制動線(21)由使用者操縱拉動狀態下，該曲柄(12)則受連動而掣動該連桿(13)拉動該制動片(22)進行換檔。藉由該曲柄(12)所形成的連動，使操作者得以較輕之力道，令制動動作達到省力、順暢之目的。?

請參閱第四、五圖所示，本創作于實施時(本實施系以車輛換檔為例)，系以牽動制動線(21)而使固定于該座體(11)之曲柄(12)連動相嵌接之連桿(13)，進而帶動該制動片(22)切換車體(2)內之換檔機構而進行換檔。?