[實用新型]車輛滾輪支撐裝置

無效

• 申請號: 201020169579.1
• 申請日: 2010-04-23
• 公開（公告）號: CN201646671U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 汪靳;李海龍
• 申請（專利權）人: 南京晨光森田環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B60S9/04
• 分類號: B60S9/04
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 閆彪;何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種用于維持車輛平穩性的支撐裝置，屬于車輛改裝技術領域。

背景技術

現有部分車輛尤其是改裝車輛(如車廂可卸式垃圾車)為了防止上裝作業時引起車輛前后重心變化而造成的車輛“翹頭失穩”，通常安裝有滾輪支撐裝置。而據申請人了解，目前所知的滾輪支撐裝置一般都是采用液控式滾輪支撐裝置。這種液控式滾輪支撐裝置存在的缺陷有：一、因需要配置含有高壓油缸、高壓軟管和接頭等液壓元件的液控系統，因此成本較高；二、在安裝時液控系統所占空間較大，而且還要考慮各液壓元件的特點和各種底盤的布局，因此導致整個滾輪支撐裝置缺乏安裝的通用性和便利性；3)由于液壓系統相對復雜，因此故障率高并影響車輛作業效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提出一種用于維持車輛平穩性的成本低、安裝方便、可靠和高效的滾輪支撐裝置。

本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是：一種車輛滾輪支撐裝置，包括設置于車輛兩側并與車輛的大梁固接的滾輪架，所述滾輪架的兩側板之間設置有轉軸和滾輪，所述滾輪架的兩側板上固定有活動定位銷并在兩側板上、下部分別開有一對上、下通孔，所述滾輪的一端設有套裝在轉軸上的轉臂，所述轉臂上開有銷孔；當所述滾輪繞轉軸轉動至最低位置時，所述活動定位銷插入下通孔和銷孔；當所述滾輪繞轉軸轉動至最高位置時，所述活動定位銷插入上通孔和銷孔。

使用時，可以根據車輛上裝部分的重心，將本實用新型的車輛滾輪支撐裝置安裝在車輛大梁相應位置上，比如車輛上裝部分的重心靠車尾，則將車輛滾輪支撐裝置安裝在車輛尾部的大梁上。具體工作情況有：一、當車輛需停下作業時，通過手動將車輛兩側的滾輪旋轉至最低點后，再將銷軸插入滾輪架的下通孔和滾輪轉臂的銷孔內，即可將滾輪支撐在地面上可對車輛進行支撐，從而防止車輛作業時因前后重心變化引起的“翹頭失穩”；二、當車輛作業完畢需開動時，將銷軸從下通孔和銷孔拔出，通過手動將車輛兩側的滾輪旋轉至最高點后，再將銷軸插入滾輪架的上通孔和滾輪轉臂的銷孔內，即可將滾輪收起，從而不影響車輛開動。

本實用新型的車輛滾輪支撐裝置，通過將滾輪架和滾輪設置成手動式可定位的鉸接結構來替代現有液控式滾輪支撐裝置，克服了現有液控式滾輪支撐裝置成本高、安裝通用性和便利性差、故障率高和車輛作業效率低的缺陷，為車輛平穩作業提供了一種簡單、方便、價廉、可靠和高效的滾輪支撐裝置。

上述技術方案的改進是：還包括橫貫車輛大梁將所述滾輪架聯接為一體的橫梁。

上述技術方案的進一步改進是：所述橫梁的兩端通過螺栓與滾輪架聯接，或所述橫梁的兩端與滾輪架焊接。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的車輛滾輪支撐裝置作進一步說明。

圖1是本實用新型的車輛滾輪支撐裝置處于使用狀態之一時的結構示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖3是本實用新型的車輛滾輪支撐裝置處于使用狀態之二時的結構示意圖。

圖4是圖3的右視圖。

具體實施方式

本實用新型車輛滾輪支撐裝置的一種具體實施方式如圖1和圖2所示，包括設置于車輛兩側并與車輛大梁1固接的兩個滾輪架2。滾輪架2的兩側板3之間設置有轉軸4和滾輪5，滾輪架2的兩側板3上固定有活動定位銷6并在兩側板3上、下部分別開有一對上、下通孔7、8。滾輪5的一端設有套裝在轉軸4上的轉臂9。轉臂9上開有銷孔10。

使用中，當車輛需停下作業時，如圖1和圖2所示，手動將滾輪5繞轉軸4轉動至最低位置，再手動將活動定位銷6插入下通孔8和銷孔10內，即可將滾輪5支撐在地面上可對車輛進行支撐，從而防止車輛“翹頭失穩”。當車輛作業完畢需開動時，將活動定位銷6從下通孔8和銷孔10拔出后，如圖3和圖4所示，手動將滾輪5繞轉軸4轉動至最高位置，再手動將活動定位銷6再插入上通孔7和銷孔10內，即可將滾輪5收起。

該車輛滾輪支撐裝置還包括橫貫車輛大梁1將兩個滾輪架2聯接為一體的橫梁11，橫梁11的兩端通過螺栓與兩個滾輪架2聯接。

本實用新型的車輛滾輪支撐裝置不局限于上述各實施例，比如：1)橫梁11也可以省去；2)橫梁11的兩端也可以與兩個滾輪架2焊接；等等。凡采用等同替換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。