[實(shí)用新型]壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020168961.0
• 申請(qǐng)日: 2010-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201650706U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志壽
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江麥得機(jī)器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B53/04
• 分類(lèi)號(hào): F04B53/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，特別是關(guān)于一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)一般由底板、殼體、油泵組件、活塞連桿組件、吸氣閥組件、排氣閥組件、安全閥組件、曲軸。曲軸由軸承安裝于殼體上，曲軸內(nèi)制有與油泵組件的油腔連通的潤(rùn)滑孔，曲軸與殼體之間設(shè)有端面密封。其缺點(diǎn)是在壓縮機(jī)工作時(shí)，曲軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)將油推入端面密封圈處的密封腔內(nèi)，使端面密封圈處壓力增大，導(dǎo)致端面密封圈漏油，密封性能差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種密封性能可靠的壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括底板、殼體、油泵組件、活塞連桿組件、吸氣閥組件、排氣閥組件、安全閥組件、曲軸，曲軸由軸承安裝于殼體上，曲軸與殼體之間設(shè)有端面密封裝置，主要是在端面密封裝置內(nèi)側(cè)的空腔與壓縮機(jī)內(nèi)腔之間設(shè)有泄壓通道。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是在端面密封裝置內(nèi)側(cè)的空腔與壓縮機(jī)內(nèi)腔之間設(shè)置了泄壓通道，使被曲軸壓入到端面密封裝置內(nèi)側(cè)空腔的介質(zhì)回流到壓縮機(jī)內(nèi)腔中，泄放了端面密封裝置內(nèi)側(cè)的壓力，密封性能可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的壓縮機(jī)，包括底板1、殼體2、油泵組件3、活塞連桿組件4、吸氣閥組件5、排氣閥組件6、安全閥組件7、曲軸8，曲軸8兩端由軸承9、10安裝于殼體2上，曲軸8中心制有潤(rùn)滑孔，所述潤(rùn)滑孔與油泵組件3的油腔相連通。曲軸8與殼體2之間設(shè)有端面密封裝置，所述端面密封裝置由端面密封圈11和軸封壓板12組成，在端面密封裝置內(nèi)側(cè)的空腔與壓縮機(jī)內(nèi)腔之間設(shè)有泄壓通道13，將由曲軸8往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓入到端面密封圈11與軸承9之間的油排放到壓縮機(jī)內(nèi)腔，減小端面密封圈11的壓力。