[實用新型]汽油發動機二次補氣控制器

無效

• 申請號: 201020168564.3
• 申請日: 2010-04-23
• 公開（公告）號: CN201778914U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 邱林
• 申請（專利權）人: 邱林;楊紹云
• 主分類號: F02M23/06
• 分類號: F02M23/06
• 代理公司: 昆明今威專利代理有限公司 53115
• 代理人: 趙云

技術領域

本實用新型屬于汽油發動機的節油裝置，特別是對汽油發動機適時做出二次自動優化補氣控制的環保增能節油裝置。?

背景技術

無論化油器式燃油供給系統或電控燃油噴射系統，都必須根據發動機的工況供給氣缸高質量的混合氣，從理論上說，混合比質量一般用空燃比(A/F)或過量空氣系數(α)評價。空燃比指可燃混合氣中空氣的質量與燃油質量的比值。理論空燃比為14.7～15，即1kg汽油所需的空氣質量為14.7kg～15kg空氣的混合氣稱為標準混合氣。過量空氣系數是燃燒過程中實際供給的空氣質量與理論上完全燃燃所需要空氣質量的比值。如果空氣少或汽油多，稱為濃混合氣。如果空氣多或汽油少，稱為稀混合氣。如果汽油和空氣能夠完全燃燒，那么燃燒的產物將是無害的二氧化碳和水。事實上，由于各種原因，如發動機混合氣燃燒時間極短，溫度和壓力的變化等等，即使現代轎車的計算機盡可能的控制并采取各種措施，使汽油和空氣按理論配比混合，發動機的汽油和空氣的混合氣仍然是不可能完全燃燒的。另外，由于汽車在某些工況對功率和排放的要求，混合氣在這些工況的比例和理論值也有所不同。本申請人曾在200620022243.6中提出了一種機電一體化的電控增能節油裝置，利用節氣門傳感器信號對發動機進氣系統做二次補氣來節油，其節油效果較好，但電磁閥在控制閥芯閉合度的大小精確性上還有待提高，電磁閥在使用中偶有發卡現象也應解決，才能解決發動機轉速增高且噪音大，造成稀薄燃燒，節油效果受到影響的隱患。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽油發動機二次補氣控制器，其結構簡單，優化精確，設計合理，自能化更高，使用壽命長，可適時做出二次自動優化補氣，對發動機無任何副作用。?

實現本實用新型的目的采用的技術方案是：在閥體上安裝配置有微機的步進電機，步進電機的接口分別連接氧傳感器和節氣門位置傳感器，步進電機的轉子與帶調節頭的調節桿連接，調節桿上有螺旋機構，調節頭正對閥體進氣連接口上的流量孔，進氣連接口與發動機空氣格相接，閥體出氣連接口與發動機PCV閥連接。?

所述閥體的進氣連接口與出氣連接口成直角，步進電機裝在進氣連接口正對的開口端，調節頭的形狀呈彈頭狀，且上部直徑大于流量孔直徑。?

閥體的安裝開口與步進電機的端面襯有密封膠圈，步進電機的微機配置有傳感器的接線插口。?

本實用新型同時采用了氧傳感器的信號及節氣門位置傳感器的開度信號來控制閥體上的步進電機的轉速及開啟度，氧傳感器及節氣門位置傳感器分別為步進電機配置的微機提供氧含量信號及節氣門位置信號，微機再根據氧傳感器信號及節氣門的位置，改變混合氣和點火時間。?

本實用新型的有益效果是：①當節氣門傳感器位置變化時，其輸出電壓也隨之變化；氧傳感器根據排放含氧量的變化，輸出電壓也隨之變化，微機可根據氧傳感器排放含氧量的電壓信號和節氣門位置傳感器的開度電壓信號來控制步進電機的開度和步進電機的轉速，自動優化二次補氧的開啟及速度，達到同發動機轉速成正比的最佳空燃比，增氧助燃，使汽油充分燃燒，起到降低尾氣排放及增能節油的效果。②因閥體出氣端與發動機PCV閥相連接，進氣端與發動機空氣格相連接，因此可獲得最佳空氣凈化，供給發動機高質量的可燃混合氣。③因真空閥出氣端與發動機PCV閥連接是在節氣門的后端，這就保障了不會改變原車系統所有的數據信號，在保障原發動機動力性的前提下，獲得最佳經濟性和排氣凈化。?

本裝置經對各車型檢測試驗、排氣凈化率比原車下降50％～80％以上，整車道路試驗動力提高半個擋到一個擋位，百公里節油率達6％～17％。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖中：插頭卡扣1、氧傳感器2、節氣門位置傳感器3、步進電機4、調節桿5、調節頭6、閥體7、固定支架8、進氣連接口9、流量孔10、出氣連接口11、密封膠圈12、微機13、接線插口14。?

具體實施方式

參見圖1，本自能控制器在閥體7的上部開口端安裝了步進電機4，步進電機4配置有微機13，步進電機上微機的接線插口14接口分別連接氧傳感器2和節氣門位置傳感器3，步進電機4常見的旋轉移動式電機，轉子與帶調節頭6的調節桿5連接，調節桿5上有螺旋機構，調節頭6正對閥體7的進氣連接口9上的流量孔10，進氣連接口9與發動機空氣格相接，閥體7的出氣連接口11與發動機PCV閥連接。閥體7的進氣連接口9與出氣連接口11成直角，閥體7的安裝開口與步進電機4的端面襯有密封膠圈12，調節頭6的形狀呈彈頭狀，且上部直徑大于流量孔10直徑。?

微機13將來自氧傳感器的排放含氧量電壓信號及節氣門位置電壓信號計算處理后，驅動步進電機4的轉速及開啟度，實現自能調節閥體流經發動機進氣量大小的目地，達到與發動機轉速成正比的最佳空燃比，使汽油充分燃燒，起到減排、增能、節油。?