[實用新型]造船過程中同時用于支撐和吊運船體分段的工裝構件

有效

• 申請號: 201020168008.6
• 申請日: 2010-04-23
• 公開（公告）號: CN201619662U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 陳奎;宮照明;楊成龍;楊玉波;黃志勇
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 劉琦

技術領域

本發明涉及一種造船過程中使用的構件，更具體地說，涉及一種設置在船體分段上用于支撐及吊運船體分段的標準件。

背景技術

在造船過程中，機艙和尾部區域的分段由于線型較大，建造方案一般都是以平臺為基反造，然后再翻身總組(合攏)。在分段翻身時需要在外板上設置吊運用眼板，總組或合攏時為防止分段傾倒，需要在外板上設置支柱窩，并掛上支柱用來支撐分段。在這個過程中，分段上需要分別設置吊運眼板及支柱窩，消耗的材料比較多，而且外板上過多的焊接導致打磨困難，影響美觀。

發明內容

本發明針對上述問題，設計一種標準化的工裝構件，可同時用于分段的吊運和支撐，從而減少材料的消耗及外板的焊接，達到節能降耗，美化船體外觀的目的，同時提高造船過程中的安全性。

為了達到上述目的，本發明公開了一種造船過程中同時用于支撐和吊運船體分段的工裝構件，其特征在于，包括立式設置的吊運眼板。吊運眼板的下端橫向固定一個支撐面板；支撐面板的下板面固定有四個裙板，四個裙板圍繞成開口向下的矩形腔體。

優選方式下，位于上部在吊運眼板和支撐面板之間斜向焊接有加強板。而且吊運眼板固定在支撐面板的中心位置。為了減輕用板的重量，裙板中心設置有方形鏤孔。

在使用階段，吊運眼板、支撐面板以及加強板內側端面的板型與船體分段外板同型設置，從而吊運眼板、支撐面板以及加強板的內側端面可以完全焊接固定于船體分段的外板上。

本發明用于分段吊運、支撐的工裝構件，在分段制作階段安裝，分段制作完以后，將分段翻身后去總組(合攏)，總組(合攏)完成后將支柱放到支撐板下，將吊車的起重卸扣穿入眼板內，對分段進行翻身作業，分段翻身完成后去總組(合攏)，總組(合攏)達到要求后將支柱放于支撐面板下方并將支柱進行固定，起到支撐分段的作用，提高分段總組(合攏)的安全性。本發明的工裝構件，結構簡單，將吊運眼板與支撐用工裝合二為一，不僅減少了材料的使用，降低原材料的消耗，而且減少了外板的焊接工作量，并美化所造船體的外觀結構，同時減少拆除時的切割量和打磨量，因此簡化造船工序，降低造船成本；而且本發明工裝構件可作為標準件重復使用，解決了現有技術需要專用工具制作繁瑣、成本高的問題。

附圖說明

圖1是本發明造船過程中用于各船體分段定位合攏工裝構件的側視安裝結構示意圖；

圖2是圖1中A-A向剖視圖，并以虛線顯示出底部各立板的位置；

圖3-1是圖1中加強板1的正投影結構示意圖；

圖3-2是圖2中裙板2的正投影結構示意圖；

圖3-3是圖2中裙板3的正投影結構示意圖；

圖3-4是圖2中裙板4的正投影結構示意圖；

圖4是機艙分段實施例的吊運狀態結構示意圖；

圖5是機艙分段實施例的翻身狀態結構示意圖；

圖6是機艙分段實施例的翻身后狀態結構示意圖；

圖7是機艙分段實施例的總組合攏狀態結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的描述。

如圖1和2所示，本發明造船過程中同時用于支撐和吊運船體分段的工裝構件包括加強板1，裙板2、裙板3、裙板4吊運眼板5和支撐面板6。

圖1中，立式設置的吊運眼板1的下端橫向固定一個支撐面板6；支撐面板6的下板面固定有四個裙板，四個裙板圍繞成開口向下的矩形腔體。該矩形腔體用作支柱窩，在支撐階段，用于限定支柱的支撐位置。裙板的結構如圖3-2、圖3-3、圖3-4所示，其中外側的裙板2高度較短，內側的裙板3高度較長，而兩側裙板4由于板面較大，設置有方形鏤空，以減輕板面重量。而上述各個板型的結構，如圖1、圖2和圖3-1所示，用于固定連接船體分段外板的各個板段，其線性應與船體分段外板同型，如圖1中吊運眼板5的內側端面(D處)板型為弧狀，圖2中支撐面板的內側端面(C處)板型為弧狀，圖3-1中加強板1的內側端面(上端面B處)為弧狀。

此外，位于上部在吊運眼板5和所述支撐面板6之間斜向焊接固定的加強板1，起到增強構件強度的作用。

優選方式下，眼板5垂直并位于支撐面板6的中心安裝。

如圖4-7所示，以機艙區域的分段為例，說明本發明工裝構件的使用方式。