[實(shí)用新型]柴油機(jī)電起動(dòng)馬達(dá)偏心套及其夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020168003.3
• 申請日: 2010-04-23
• 公開（公告）號: CN201650546U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張健;安軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: F02N15/00
• 分類號: F02N15/00;F02N11/00
• 代理公司: 大連萬友專利事務(wù)所 21219
• 代理人: 王發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)電起動(dòng)馬達(dá)偏心套及其夾具。

背景技術(shù)

240系列柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力裝置，其起動(dòng)方式為電機(jī)起動(dòng)。為了減少重量，節(jié)約機(jī)車空間，一般選擇小的電馬達(dá)作為柴油機(jī)的起動(dòng)電機(jī)，通過小電機(jī)上的齒輪與柴油機(jī)起動(dòng)齒輪盤嚙合傳遞扭矩。為了保證齒輪嚙合的安全與可靠，每臺(tái)柴油機(jī)的電馬達(dá)安裝都需要進(jìn)行人工調(diào)整以保證合適的齒隙。傳統(tǒng)方式一般為小的電馬達(dá)上需要有固定法蘭，通過法蘭與安裝支架固定在一起，安裝支架通過法蘭安裝在機(jī)體或飛輪連接箱上，安裝支架的法蘭連接孔應(yīng)為可調(diào)整孔，如長圓孔，調(diào)整好齒隙后把緊螺栓，固定好支架，并在支架和機(jī)體或連接箱之間同鉆鉸兩個(gè)以上定位銷，以保證支架的位置不會(huì)滑動(dòng)。該方式的缺點(diǎn)是：進(jìn)行安裝調(diào)整時(shí)需要足夠的操作空間，進(jìn)行鉆孔和鉸孔，在安裝空間狹小的項(xiàng)目上無法實(shí)現(xiàn)；如果電機(jī)損壞或齒輪磨損后進(jìn)行更換，支架的位置需要重新調(diào)整，原有的定位銷可能不合適，需要重新配鉆定位銷。

利用電馬達(dá)進(jìn)行起動(dòng)的柴油機(jī)都要面臨馬達(dá)安裝和調(diào)整的問題。馬達(dá)本身要有比較結(jié)實(shí)的安裝法蘭，一般情況下電機(jī)法蘭不能直接安裝在機(jī)體或連接箱上，還需要通過過渡的安裝支架才能完成安裝。安裝支架的安裝孔一般為長圓孔以便于調(diào)整齒隙，安裝支架通過螺栓固定在機(jī)體或連接箱后，為了防止支架在起動(dòng)過程中受力以及柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中振動(dòng)作用下發(fā)生滑動(dòng)，需要在支架和機(jī)體或連接箱之間鉆鉸定位銷孔并安裝定位銷，因此需要相應(yīng)的操作空間，而且工作量也較大。另外，由于馬達(dá)齒輪是易耗件，運(yùn)用一段時(shí)間后發(fā)生磨損甚至損壞，個(gè)別情況下電機(jī)也可能損壞，因此會(huì)發(fā)生更換齒輪和馬達(dá)的情況。而不同的新舊零部件之間的安裝尺寸即使出現(xiàn)零點(diǎn)幾毫米的偏差都會(huì)超出齒隙的工作范圍，這時(shí)需要重新調(diào)整齒隙，這意味著原有的定位銷不能用了，需要重新選位置配定位銷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中不足之處，提供一種柴油機(jī)電起動(dòng)馬達(dá)偏心套及其夾具。利用電起動(dòng)馬達(dá)偏心套調(diào)整齒隙。

這種柴油機(jī)電起動(dòng)馬達(dá)偏心套的結(jié)構(gòu)是：電起動(dòng)馬達(dá)偏心套的偏心距為3mm，在偏心套厚壁位置處設(shè)有貫通整個(gè)偏心套的開槽，偏心套上部周邊設(shè)有便于轉(zhuǎn)動(dòng)偏心套的工藝孔。偏心套內(nèi)外徑之間設(shè)有2-3mm偏心調(diào)整距離。偏心套開槽寬2-4mm。工藝孔的直徑為4-6mm，數(shù)量4-6個(gè)。

柴油機(jī)電起動(dòng)馬達(dá)偏心套的夾具的結(jié)構(gòu)是：偏心套的內(nèi)孔面與馬達(dá)外體上加工出的圓柱面相配合，偏心套外圓面與兩個(gè)半圓形對裝法蘭內(nèi)表面相配合，一個(gè)對裝法蘭通過軸向螺栓連接固定在機(jī)體或連接箱上，另一個(gè)對裝法蘭通過徑向螺栓與固定對裝法蘭預(yù)緊連接，兩個(gè)對裝法蘭通過螺栓連接將馬達(dá)與偏心套壓裝在對裝法蘭內(nèi)孔中。固定在機(jī)體或連接箱上的一個(gè)對裝法蘭上帶定位止口。

本實(shí)用新型針對的電機(jī)無需安裝法蘭，利用電機(jī)外殼體圓柱面作為安裝面，需要有合適的尺寸精度和粗糙度，將偏心套套裝在電機(jī)外殼體上，用兩個(gè)半圓形安裝法蘭通過螺栓緊固徑向夾緊偏心套和電機(jī)，通過法蘭的軸向安裝孔和止口定位并安裝在機(jī)體或飛輪連接箱上。利用偏心套內(nèi)外徑圓心之間有2至3毫米的偏心調(diào)整距離，通過轉(zhuǎn)動(dòng)偏心套達(dá)到調(diào)整電起動(dòng)馬達(dá)齒輪與齒輪盤之間的齒隙的目的。調(diào)整和更換非常簡易和方便。

用本實(shí)用新型進(jìn)行齒隙調(diào)整的馬達(dá)本身不需要固定法蘭，在馬達(dá)的外體上加工出一段長度合適、外徑尺寸精度和粗超度較高的圓柱面作為安裝面，偏心套的內(nèi)孔與馬達(dá)安裝面配合，外圓面與安裝法蘭配合。安裝法蘭為兩個(gè)半圓形對裝法蘭，通過螺栓把緊形成圓柱形內(nèi)孔與偏心套外圓面配合。偏心套在厚壁位置處沿軸向開槽，貫通整個(gè)偏心套，也就是說偏心套不是一個(gè)完整的圓環(huán)，這樣保證了：只要馬達(dá)安裝外圓面和半圓形法蘭的內(nèi)孔在設(shè)計(jì)的公差范圍內(nèi)，通過連接螺栓產(chǎn)生的徑向壓緊力使法蘭、偏心套和馬達(dá)緊密的貼合在一起。在合理計(jì)算的基礎(chǔ)上，選擇合適螺栓緊固力矩，以保證馬達(dá)、偏心套和法蘭之間形成足夠徑向壓力，由徑向壓力產(chǎn)生的摩擦力足以保證馬達(dá)和偏心套在工作中不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝法蘭沿法蘭軸向的安裝孔和定位止口可以保證法蘭與機(jī)體或連接箱的固定并不發(fā)生位置滑動(dòng)。調(diào)整齒隙時(shí)，稍微松開對裝法蘭之間的連接螺栓，用適宜直徑的圓棒插入偏心套上長出安裝法蘭部分的工藝孔中，盤動(dòng)偏心套，利用偏心距調(diào)整嚙合齒輪之間中心距，從而達(dá)到調(diào)整齒隙的目的。調(diào)整后以合適的力矩把緊對裝法蘭的連接螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：偏心套結(jié)構(gòu)使起動(dòng)馬達(dá)的安裝和調(diào)整簡便易行，無需配定位銷。互換性好，更換新馬達(dá)或臨時(shí)用其他機(jī)器上的馬達(dá)都可以方便的進(jìn)行安裝和調(diào)整。

附圖說明

圖1是起動(dòng)馬達(dá)偏心套結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。