[實用新型]帶汽液分離器裝置的制冷循環系統及空調器

有效

• 申請號: 201020167693.0
• 申請日: 2010-04-15
• 公開（公告）號: CN201666691U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 趙宇開;吳林濤
• 申請（專利權）人: 海信(山東)空調有限公司
• 主分類號: F25B13/00
• 分類號: F25B13/00;F25B41/04;F25B1/00;F25B43/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型屬于空調與制冷工程技術領域，具體地說，涉及的是一種制冷循環系統及空調器。

背景技術

目前空調器大多采用室內外機分離形式，通過室內外的冷媒聯管形成空調系統的完整回路；但聯機管越長，空調的制冷、制熱能力越差，效率越低，系統能效比低。對于上述不足，雖然，現有的空調制冷系統利用一些技術手段試圖加以解決，但存在著結構復雜、適用性差、成本高，缺少針對性和有效性等問題，未能找出較好的技術方案加以解決。

發明內容

本實用新型提供了一種帶汽液分離器裝置的制冷循環系統及空調器，它可以解決現有技術存在的聯機管長所帶來的空調系統能力衰減大和系統能效比低等問題。

為了達到解決上述技術問題的目的，本發明的技術方案是，一種帶汽液分離器裝置的制冷循環系統，包括壓縮機、蒸發器、冷凝器、節流裝置和聯機管，其特征在于：在所述冷凝器與所述蒸發器之間連接有汽液分離裝置和單向閥組，所述節流裝置出口的聯機管與所述汽液分離裝置連接，所述單向閥組是4個單向閥，兩兩串聯后并聯組成，所述4個單向閥的方向設置相同，所述冷凝器的出口聯機管和所述蒸發器進口聯機管分別連接于兩個串聯的單向閥之間，并聯的單向閥一端與所述節流裝置進口的聯機管連接，另一端與所述汽液分離器的液相出口管連接，所述汽液分離器的氣相出口管與所述壓縮機進口通過聯機管連接。

一種帶汽液分離器裝置的制冷循環系統，包括壓縮機、蒸發器、冷凝器、節流裝置和聯機管，其特征在于：在所述冷凝器與所述蒸發器之間連接有汽液分離裝置，所述節流裝置出口的聯機管與所述汽液分離裝置連接，所述汽液分離器的液相出口管與所述蒸發器進口的聯機管連接，所述汽液分離器的氣相出口管與所述蒸發器出口和所述壓縮機進口之間的聯機管連接。

所述汽液分離器包括分離器主體、汽液兩相流進口管，所述分離器主體下端為所述液相出口管，上端為所述氣相出口管，所述汽液兩相流進口管設在所述分離器主體上，并與所述節流裝置出口的聯機管連接，所述分離器主體內設有浮子定位管，所述浮子定位管的管體上開有多個氣相孔，管內具有浮子，所述浮子定位管的下端與所述分離器主體腔內連通，上端與氣相出口管連通，所述氣相出口管內徑小于所述浮子直徑。

所述分離器主體上部為圓筒形下部為圓錐形，所述浮子定位管插裝在所述分離器主體中的圓錐形腔內。

多個所述氣相孔為條形孔，或橢圓形孔。

所述浮子定位管下端口內有一圈限位面。

一種空調器，安裝有上述任意一項技術方案所述的帶汽液分離器裝置的制冷循環系統。

空調系統由壓縮機、蒸發器、冷凝器、節流裝置、汽液分離裝置、粗聯機管、細聯機管組成。冷媒經壓縮機壓縮后，進入冷凝器中冷卻成過冷液體，然后經過節流裝置節流成汽液兩相態，在汽液分離器中分離。分離出來的飽和液體經聯機管進入蒸發器，蒸發為飽和氣態冷媒經聯機管回到壓縮機吸氣口，而分離出來的另一部分飽和氣態冷媒也同時匯入壓縮機吸氣口，在壓縮機壓縮完成一個制冷循環。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和積極效果：

1、由于汽液分離器在制冷系統中的應用，進入蒸發器的只有飽和液態冷媒，從而大大降低了聯機管和蒸發器中冷媒流動的阻力，提高了蒸發壓力，增加了冷媒循環的質量流量，提高了制冷系統的制冷量；同時因液態冷媒含量的增加從而提高了蒸發器的換熱效率。

2、采用該系統的空調器，可以有效降低空調系統的能力衰減，提高系統的能效比。

3、單向閥組的作用是保證冷媒不因制冷或制熱而發生流向改變。即在制冷或制熱時，冷媒流入和流出汽液分離器的流向不變。冷媒流入汽液分離器的路線為：冷媒→并聯單向閥的冷媒高壓端→節流裝置→汽液分離器；冷媒流出汽液分離器的路線為：冷媒→汽液分離器→并聯單向閥的冷媒低壓端。

4、在分離器主體內設有浮子定位管，管體從上至下和圓周方向開有多個條形孔，并且管內設有浮子，汽液兩相的冷媒經進口管切向進入分離器主體，由于流體慣性、離心力和重力的作用，液相流體貼分離器主體內壁向下流動，與少部分氣態冷媒混合形成低干度冷媒，經出口管流出至換熱器。氣相流體則流向分離器中心，通過浮子定位管進入浮子以上的條形氣相孔，再經氣相出口管流出至壓縮機。由此可以看出，汽液分離效果好，從而使蒸發器的能力得以保證。

5、由于浮子可隨液態冷媒液位調整高度，從而調節氣態冷媒的流量，至少可以有效地應對以下變化：

A、由于工況的變化，導致節流后汽液含量差異；

B、由于壓縮機頻率的變化，導致系統質量流量變化；