[實用新型]起重臂輔助安裝裝置及汽車起重機

無效

• 申請號: 201020167248.4
• 申請日: 2010-04-20
• 公開（公告）號: CN201626786U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 王慶遠;冉隆強
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C23/70;B66C23/42
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李兆嶺;逯長明

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，尤其涉及一種起重臂輔助安裝裝置。本實用新型還涉及一種汽車起重機。

背景技術

汽車起重機是一種常見的起重設備，其具有機動性好、移動速度快等有優點，廣泛應用于各種施工現場。

汽車起重機通常具有一個主起重臂(本申請文件中簡稱主臂)，主臂的長度有限，為了能夠起吊較高位置的重物，汽車起重機通常配備一個副起重臂(本申請文件中簡稱副臂)，以增加起重臂的長度。需要使用副臂時，將副臂安裝在主臂的尾端；不需要使用副臂時，將副臂收放在主臂的側面。

請參看圖1，圖1為現有技術中一種汽車起重機的副臂與主臂安裝時的結構示意圖。

如圖1所示，主臂1的尾端兩側均設有耳板11，副臂2的端部兩側的相應位置均設有接叉21。當需要使用副臂2工作作業時，需將副臂2安裝在主臂1的尾端，通常的裝配方式為：先將副臂2端部一側的接叉21與主臂1尾端的一側的耳板11對齊、插上銷軸，然后將副臂旋轉大約180°，將副臂2端部另一側的接叉21與主臂1相應側的耳板11對齊、插上銷軸。

這種裝配方式存在以下問題：由于大噸位起重臂副臂長度、重量均較大，在重量和變形的影響下，當副臂2旋轉近180°后，副臂2的另一側的接叉21很難與主臂1另一側的耳板11對齊，此時需另一臺吊車協助吊裝，使得副臂2的另一側的接叉21與主臂1另一側的耳板11能夠對齊，這樣所需安裝時間較長，副臂2與主臂1的安裝效率較低，而且需另一臺吊車，安裝成本較高，若無另一臺吊車，可能會使得副臂2與主臂1的安裝無法完成。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種起重臂輔助安裝裝置，可縮短副臂與主臂安裝所需的時間，效率較高，其安裝成本較低。本實用新型的另一目的是提供一種汽車起重機。

為了實現上述第一個目的，本實用新型提供了一種起重臂輔助安裝裝置，用于將汽車起重機的第一起重臂的端部與第二起重臂的端部進行安裝，包括連接桿，所述連接桿的第一端與第一起重臂端部鉸接，所述第二起重臂的端部的相應位置設有用于卡住所述連接桿的支座，所述連接桿可選擇地卡于所述支座內，所述連接桿的第二端的端部設有用于拉緊所述連接桿的拉緊件。

優選的，所述第一起重臂、所述第二起重臂分別為主臂、副臂中的一個和另一個。

優選的，所述連接桿為螺紋桿，所述拉緊件為螺母，所述螺紋桿與所述螺母形成螺旋副。

優選的，所述第一起重臂的端部側面設有U形耳板，所述連接桿的第一端通過銷軸與所述U形耳板鉸接。

優選的，所述第一起重臂端部側面的內側位置設有用于固定所述連接桿的槽形座板。

優選的，所述槽形支座的上端具有槽形開口，所述連接桿可選擇地卡于所述槽形開口內。

優選的，所述連接桿的第一端與第一起重臂端部的側面鉸接。本實用新型提供的起重臂輔助安裝裝置，包括連接桿，連接桿的第一端與第一起重臂的端部側面鉸接，連接桿可選擇地卡于第二起重臂端部相應側面的支座內，連接桿的第二端設有用于拉緊連接件的拉緊件。需要將第一起重臂和第二起重臂安裝在一起時，可先將第一起重臂一側與第二起重臂的一側對齊、鉸接，然后旋轉第一起重臂或第二起重臂，第一起重臂的另一側靠近第二起重臂的另一側時，旋轉連接桿，使得連接桿卡于所述支座內，拉緊件拉緊連接桿，第一起重臂可隨連接桿一起移動，使得第一起重臂的另一側與第二起重臂的另一側對齊、鉸接。這種結構的起重臂輔助安裝裝置結構簡單，第一起重臂與第二起重臂安裝所需的時間較短、安裝效率較高，且不需另一臺吊車，安裝成本較低。

為了實現上述第二個目的，本實用新型提供了一種汽車起重機，該汽車起重機具有上述的起重臂輔助安裝裝置，由于上述的起重臂輔助安裝裝置具備上述技術效果，具有該起重臂輔助安裝裝置的汽車起重機也應具備相應的技術效果。

優選的，所述汽車起重機的起重臂的端部兩側均具有所述起重臂輔助安裝裝置。

附圖說明

圖1為現有技術中一種汽車起重機的副臂與主臂安裝時的結構示意圖；

圖2為本實用新型所提供的起重臂輔助安裝裝置在未連接主臂和副臂時的結構示意圖；

圖3為本實用新型所提供的起重臂輔助安裝裝置在連接主臂和副臂時的結構示意圖；

其中，圖1-圖3中：

主臂1、耳板11、副臂2、接叉21、連接桿3、支座4、拉緊件5、U形耳板6、銷軸7、槽形座板8。

具體實施方式