[實用新型]汽車怠速保險裝置

無效

• 申請號: 201020167243.1
• 申請日: 2010-04-23
• 公開（公告）號: CN201627642U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 劉坤
• 申請（專利權）人: 劉坤
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術領域

本實用新型屬于汽車控制機構技術領域，尤其涉及一種汽車怠速保險裝置。

背景技術

目前多數汽車采用總控結構，當汽車單片機電子控制單元(ECU)、線路、節氣門系統、進氣系統、油門踏板、油門機械連接系統等出現故障或被影響時，發動機不能復位怠速狀態的，將會非常危險，因發動機高轉速工作功率大，車輛可能高速行駛，因此對車輛制動不會使車輛立刻停下，很有可能發生側滑或劇烈碰撞；關閉汽車鑰匙可能會更危險，因為關閉發動機后，也可能關閉了制動助力系統、轉向系統、ABS系統、車身穩定系統等，甚至會鎖住方向盤，極其危險；對車輛進行掛空檔(N檔)或踩離合踏板后，發動機仍會高速運轉，制動助力系統、轉向系統、ABS系統、車身穩定系統等這些系統，可能會因發動機高速運轉而不能正常工作。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題就是提供一種對其他控制系統不妨礙的情況下可強制發動機處于怠速狀態的汽車怠速保險裝置。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為：包括節氣門機構，在所述的節氣門機構上設置有節氣門強行關閉器，所述的節氣門強行關閉器電連接有怠速保險開關，在所述的怠速保險開關處于開啟狀態時，節氣門會被強行關閉，只保持發動機正常怠速；在所述的怠速保險開關處于關閉狀態時，節氣門正常工作。

其附加技術特征為：

在所述的節氣門機構上設置有節氣門軸離合器，所述的節氣門軸離合器與所述的怠速保險開關電連接，在所述的怠速保險開關處于開啟狀態時，節氣門軸離合器使節氣門脫離控制，在所述的怠速保險開關處于關閉狀態時，節氣門正常工作；

在所述的怠速保險開關連接有單片機電子控制單元，所述的單片機電子控制單元與汽車總線進行連接；

所述的單片機電子控制單元連接有雙閃警告燈。

本實用新型所提供的汽車怠速保險裝置與現有技術相比，具有以下優點：其一，由于包括節氣門機構，在所述的節氣門機構上設置有節氣門強行關閉器，所述的節氣門強行關閉器電連接有怠速保險開關，在所述的怠速保險開關處于開啟狀態時，節氣門會被強行關閉，只保持發動機正常怠速；在所述的怠速保險開關處于關閉狀態時，節氣門正常工作，當汽車單片機電子控制單元(ECU)、線路、節氣門系統、油門踏板、油門機械連接系統等出現故障或被影響，發動機不能復位怠速狀態時，司機或副駕駛可以直接將怠速保險開關打開，此時，節氣門強行關閉器強行關閉節氣門，只保持發動機正常怠速，防止了事故的發生；其二，由于在所述的節氣門機構上設置有節氣門軸離合器，所述的節氣門軸離合器與所述的怠速保險開關電連接，在所述的怠速保險開關處于開啟狀態時，節氣門軸離合器使節氣門脫離控制，在所述的怠速保險開關處于關閉狀態時，節氣門正常工作，當汽車單片機電子控制單元(ECU)、線路、節氣門系統、油門踏板、油門機械連接系統等出現故障或被影響，發動機不能復位怠速狀態時，司機或副駕駛可以直接將怠速保險開關打開，此時，節氣門強行關閉器強行關閉節氣門，同時節氣門機構上還有節氣門軸離合器，節氣門軸離合器電連接有怠速保險開關，怠速保險開關打開后，節氣門軸離合器使節氣門脫離開度控制，防止發動機不能復位至怠速，可使節氣門強行關閉器更順利的工作；其三，由于在所述的怠速保險開關連接有單片機電子控制單元，所述的單片機電子控制單元與汽車總線進行連接，在怠速保險開關處于開啟狀態、節氣門被強行關閉時，單片機電子控制單元可以將信號反饋給車輛控制系統，汽車動力系統可接收信息并作出協同，使駕駛員更容易駕駛汽車，防止危險發生；其四，由于所述的單片機電子控制單元連接有雙閃警告燈，當怠速保險開關處于開啟狀態、節氣門被強行關閉時，雙閃警告燈會報警，此時可以提示司機所處的狀態，并提示司機檢測汽車單片機電子控制單元(ECU)、線路、節氣門系統、油門踏板、油門機械連接系統。

附圖說明

附圖為本實用新型汽車怠速保險裝置的構成示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型汽車怠速保險裝置的結構和使用原理做進一步詳細說明。