[實用新型]永磁電機可控滑行及制動回收裝置

無效

• 申請號: 201020166853.X
• 申請日: 2010-04-22
• 公開（公告）號: CN201663515U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 王峰
• 申請（專利權）人: 王峰
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一套與永磁電機配套的機械操控裝置，屬于機電領域。

背景技術

永磁電機由于裝有永磁體勵磁，電能轉化效率較高，而且結構簡單、重量也較輕，又有良好的轉速——轉矩特性及制動、發電功能，從而被廣泛用在各種車輛上。但有一個固有缺點是斷電滑行時磁阻力較大，這點在其用于電動自行車及電動助力車上時尤為不宜。現有的電機通過普通棘輪裝置(超越式離合器)解決了滑行問題，卻丟掉了永磁電機的制動、發電功能。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一套與永磁電機相配套的雙向棘輪及其操縱裝置，此裝置可以讓電機的電樞組件與永磁組件在車輪滑行時保持相對靜止，從而消除磁阻力、延長滑行距離并使蹬騎更加輕松；同時在車輛制動時又能使兩者相對轉動從而回收制動能量。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括雙向棘輪、電機、分線器及電刷。

雙向棘輪包括主動圈、從動圈、棘爪、棘齒、彈簧、操縱頭及操縱架：主動圈與從動同軸，兩者交接處有滾珠或軸承；棘爪整體呈對稱的“T”字形，中間為轉軸，兩邊各一個爪，兩端的爪面平行或向內有夾角，轉軸上刻有底面與對稱軸約20度夾角的、方向相反的2個凹槽；棘爪安裝于主動圈外環面上向內刻的半圓形凹槽內，凹槽兩邊各切去一塊扇形的區域，棘爪可以在此扇形區域里向兩邊各轉動約20度并且其端面可以與扇形的直邊平行并接觸，扇形的直邊有向內轉折但并不進入棘爪轉動范圍內；主動圈外環面上還刻有與棘爪上的凹槽分別共面的2個凹槽，凹槽內裝彈簧；主動圈外環面上與棘爪位置錯開的地方有2個方形的缺口，這兩個缺口穿過凹槽；操縱頭插入缺口，其工作面朝內與2個彈簧外相切接觸；2個操縱縱頭通過操縱臂、操縱環與圓柱連為一體形成操縱架，圓柱的一端通過鋼絲與分線器相連，此端還裝有復位彈簧；棘齒刻在從動圈內環面上，與棘爪端面嚙合，形狀為梯形。

分線器包括滑輪、銷軸、滑輪架及長方形的外殼：滑輪架主斷面為“L”形，滑輪(21)通過銷軸固定在滑輪架內，兩者可共同在外殼里來回滑動，外殼上與滑輪架底部對應的一面中間有螺紋孔，螺紋孔內有一套螺絲及螺母，兩端有2個圓孔，一整根鋼絲由一個圓孔穿入外殼內，繞滑輪半周后由另一個圓孔穿出，此鋼絲一端連接手把或腳踏板，另一端連接制動器，“L”形滑輪架上端固定另一根鋼絲，此鋼絲穿過圓孔與雙向棘輪的圓柱相連，圓孔上固定鋼絲套管。

電機包括永磁組件及電樞繞組。

電刷包括刷片組件及刷環組件，兩者嵌套共軸或并排共軸并通過刷片與刷環連接，其中一個與安裝軸同軸固接，另一個與電樞繞組同軸固接。刷環為整體的、帶狀的圓環形導電環。

雙向棘輪與電機之間的具體連接方式為：

a)、雙向棘輪位于電機跟安裝軸之間，其主動圈與安裝軸同軸地固接，從動圈與電機永磁組件或電樞繞組之一同軸固接，然后電機另一部分再與輪圈同軸固接；

b)、雙向棘輪位于電機跟輪圈之間，電機永磁組件或電樞繞組之一先與輪軸同軸固接，其另一部分再與雙向棘輪的主動圈同軸固接，最后雙向棘輪的從動圈再與輪圈同軸固接；

c)、雙向棘輪位于電機外部，其主動圈直接同軸地固接在電機軸上，從動圈再通過傳動裝置與輪圈相連。

操縱頭的工作面為底部倒圓角的“V”形坡面，V形兩端各有一個半圓形的凹槽。

安裝軸、電機軸為管狀，內部容納操縱架的圓柱及復位彈簧壁上開有方孔讓操縱臂(18)穿過并可以來回滑動約5mm，管壁上還開有圓形的電線孔，電線由此孔引入然后直接或通過電刷連至電樞繞組上。

彈簧包括“M”形的連接件及彈簧絲：連接件上的缺口寬度與主動圈上的缺口相同并且兩者對齊安裝，缺口的底面邊線處倒圓角并與操縱頭的工作面相切接觸并，連接件下方兩端各有一個凹槽；彈簧絲兩端有同朝向的“U”形彎頭，彈簧絲向彎頭底部方向平滑彎折后彎頭卡入凹槽內，2個彈簧絲及2個連接件即組成一個完整的彈簧。

操縱架的圓柱伸出電機軸外，端部有軸帽，軸帽下方有凸輪與其接觸，凸輪外側有臂及圓軸，凸輪與臂之間有約45度的夾角，圓軸置于固定在基板上的“U”形口內，基板上還有頂部帶圓孔的方柱，圓孔上固定鋼絲套管，鋼絲穿過此孔一端與軸相連，另一端與滑輪架連接，整個基板部件都固定在電機外殼上。凸輪46轉動時其突出的部分轉向基板方向，后部正圓形的部分挺起軸帽及圓柱。

本實用新型的優點是：