[實用新型]內燃機節油裝置

無效

• 申請號: 201020166828.1
• 申請日: 2010-04-18
• 公開（公告）號: CN201714516U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 撒偉安
• 申請（專利權）人: 撒偉安
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機節油裝置，特別是以柴油為燃料的內燃機節油裝置。

背景技術

現有內燃機，特別是柴油內燃機的不足是，其油料在汽缸中的霧化燃燒沒有達到完全充分的程度，節油潛力很大，而現有以磁化方式節油的技術難以挖潛達到理想的程度，這不僅造成資源浪費，而且由于燃燒不充分，排氣呈黑色，污染大；燃燒不充分還使發動機功率受到限制，能效比低。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對上述不足之處，提供一種節油顯著，且安全環保的內燃機節油裝置。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是，該內燃機節油裝置，包括連通內燃機和油箱的油管，該油管具有發熱元件。

所述發熱元件處于油管的腔內。

所述發熱元件為電發熱元件。

所述電發熱元件為電阻絲。

本實用新型在連接內燃機和油箱之間的油管安裝了發熱元件，該發熱元件可安裝于油管的腔內，該發熱元件可以是電發熱元件，當油料通過油管進入內燃機之前或磁化后，即可獲得一定量的熱量，使油溫有限度的增高，這樣，油料分子的運動性顯著增強，油的分散性大幅提高，這種強“活性”的油料進入內燃機后，分散性好，霧化充分，與氧氣混合均勻、充分，燃燒充分，內燃機能效比提高，排氣無黑煙。經湖南省技術監督局委托湖南大學機械與汽車工程學院湖南省汽車摩托車產品質量監督檢測中心檢測檢驗，道路試驗使用油耗節油率6.9％，等速油耗節油率4.7％，發動機臺架負荷特性試驗節油率4.2％，本實用新型主要適用于柴油內燃機，節油顯著，安全環保，效益好。

附圖說明

該附圖是本實用新型油管部分剖視示意圖。

圖中、1、內燃機，2、油管，3、發熱元件，4、油箱。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型內燃機節油裝置，包括連通內燃機1和油箱4的油管2，所述內燃機1為柴油內燃機，在該油管2內安裝了發熱元件3，該發熱元件3為電阻絲。