[實用新型]海上平臺發(fā)電機組應(yīng)急卸荷控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020166027.5
• 申請日: 2010-04-21
• 公開（公告）號: CN201639310U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范江濤;石峰
• 申請（專利權(quán)）人: 天津信達自動化工程有限公司
• 主分類號: H02J3/38
• 分類號: H02J3/38
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于發(fā)電機控制領(lǐng)域，尤其是一種海上平臺發(fā)電機組應(yīng)急卸荷控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，海上石油平臺通常采用發(fā)電機來供電，如何有效合理地控制發(fā)電機穩(wěn)定工作是非常重要的。例如，中海石油天津分公司的SZ36-1CEP海上平臺自投產(chǎn)以來，隨著該油田衛(wèi)星平臺的增加，使SZ36-1CEP平臺電站的電氣負荷越來越重。SZ36-1CEP海上石油平臺的電站由四臺美國SOLAR透平發(fā)電機組組成，正常工作時為三臺透平機組并網(wǎng)發(fā)電，在實際使用過程中有時由于一臺發(fā)電機工作不正常或超負荷，造成海上石油平臺的電力系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作或?qū)е码娬镜娜媸щ姸绊懫脚_的正常生產(chǎn)。現(xiàn)有的處理方法是做T5TOP自動甩D平臺和注水增壓泵的卸載，其存在的問題是：(1)T5高溫由于是溫度控制執(zhí)行過程遲緩；(2)所卸負載太少，難以滿足實際要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目地在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種能夠?qū)Πl(fā)電機狀態(tài)進行檢測并按卸荷級別進行相應(yīng)負載卸荷的海上平臺發(fā)電機組應(yīng)急卸荷控制系統(tǒng)。

本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種海上平臺發(fā)電機組應(yīng)急卸荷控制系統(tǒng)，由應(yīng)急卸荷控制器、發(fā)電機組、功率變送器、高壓配電盤連接構(gòu)成，應(yīng)急卸荷控制器的模擬信號輸入端通過功率變送器與發(fā)電機組的功率信號相連接，應(yīng)急卸荷控制器通過數(shù)字信號輸入端與發(fā)電機組的數(shù)字信號相連接，應(yīng)急卸荷控制器通過數(shù)字信號輸出端與高壓配電盤相連接。

而且，所述的應(yīng)急卸荷控制器包括PLC控制器、模擬信號檢測卡、數(shù)字信號檢測卡、輸出控制模塊、觸摸屏監(jiān)控模塊、操作按鈕/開關(guān)及工作狀態(tài)指示燈，PLC控制器分別通過I/O接口與模擬信號檢測卡、數(shù)字信號檢測卡、輸出控制模塊、操作按鈕/開關(guān)及工作狀態(tài)指示燈相連接，PLC控制器通過DH+協(xié)議通訊方式與觸摸屏監(jiān)控模塊相連接。

而且，所述的發(fā)電機組為SOLAR透平發(fā)電機，所述的功率變送器為JAP3-04D三相三線有功率變送器。

而且，所述的發(fā)電機組的數(shù)字信號包括負載開關(guān)狀態(tài)信號、發(fā)電機組SHUTDOWN狀態(tài)信號、發(fā)電機組CB-OFF狀態(tài)信號、高壓盤VCB狀態(tài)信號和衛(wèi)星平臺卸載級別信號。

而且，所述的輸出控制模塊由數(shù)字信號輸出卡及負載驅(qū)動繼電器連接構(gòu)成，數(shù)字信號輸出卡的輸入端與PLC控制器相連接，數(shù)字信號輸出卡的輸出端與負載驅(qū)動繼電器相連接，該負載驅(qū)動繼電器的輸出端與高壓配電盤的VCB開關(guān)控制線圈的控制副節(jié)點相連。

而且，所述的PLC控制器為SLC500系列控制模塊，所述的模擬信號檢測卡采用1746-NI16I模擬量信號卡，所述的數(shù)字信號檢測卡采用1746-IB16數(shù)字量信號卡。

而且，所述的觸摸屏監(jiān)控模塊采用2711-T10C8觸摸屏模塊。

而且，所述的數(shù)字信號輸出卡采用1746-OB16數(shù)字量信號卡。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：

1、本應(yīng)急卸荷控制系統(tǒng)以應(yīng)急卸荷控制器為控制核心，能夠?qū)Πl(fā)電機的各種狀態(tài)信號及功率進行檢測和分析，并根據(jù)發(fā)電機的不同故障按相應(yīng)卸荷級別進行自動卸荷處理，克服了海上石油平臺發(fā)電機組因過載故障造成電站全面停機的問題，為海上石油平臺安全穩(wěn)定生產(chǎn)與提高油田產(chǎn)量提供了可靠的保證。

2、本應(yīng)急卸荷控制系統(tǒng)的應(yīng)急卸荷控制器以PLC控制器為核心，并采用數(shù)字信號檢測卡及模擬信號檢測卡對發(fā)電機的信號進行檢測并通過數(shù)字信號輸出卡控制負載的卸荷，其采用模塊設(shè)計，具有系統(tǒng)運行穩(wěn)定、擴展性強、維護簡單等特點。

3、本應(yīng)急卸荷控制系統(tǒng)的應(yīng)急卸荷控制器設(shè)有觸摸屏監(jiān)控模塊、工作狀態(tài)指示燈、操作按鈕/開關(guān)，通過觸摸屏可以方便地進行監(jiān)控操作，發(fā)電機組的各種工作狀態(tài)通過工作狀態(tài)指示燈可以一目了然地顯示出來，通過操作按鈕/開關(guān)進行相應(yīng)的操作控制，其操作簡單、使用方便。

4、本實用新型設(shè)計合理，其采用模塊化設(shè)計對發(fā)電機的工作狀態(tài)進行自動檢測并按相應(yīng)卸荷級別進行卸荷處理，具有系統(tǒng)穩(wěn)定、擴展能力強、維護簡單、使用方便等特點，非常適合在海洋石油平臺等發(fā)電機組的控制領(lǐng)域中。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統(tǒng)連接示意圖；

圖2是應(yīng)急卸荷控制器的電路方框圖；

圖3是模擬/數(shù)字信號檢測卡與發(fā)電機組的信號連接示意圖；

圖4是輸出控制模塊的電路方框圖；

圖5是本實用新型的卸荷控制處理流程圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述。