[實(shí)用新型]彎管機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020165867.X
• 申請(qǐng)日: 2010-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201659181U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢興大;陳曉;劉欣榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州鋼構(gòu)建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): B21D7/08
• 分類號(hào): B21D7/08
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀;張?jiān)?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及型材加工機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種彎管機(jī)。

背景技術(shù)

彎管機(jī)不屬于通用機(jī)械，目前有三種形式，一種是熱彎，將鋼管高頻加熱進(jìn)行彎制，成本高，適用于中大口徑管；另一種用千斤頂彎，適用小口徑管的單件生產(chǎn)；第三種方法用火烤，利用熱脹冷縮的原理，在鋼管的一邊火烤，然后快速冷卻，鋼管就向一邊彎曲，適用于大口徑管，缺點(diǎn)是，彎曲的部位不光滑，導(dǎo)致質(zhì)量不好，消耗的人力、物力太大且彎制的效率低，不經(jīng)濟(jì)，單件生產(chǎn)可以，批量生產(chǎn)不適用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種制造成本低、彎制的效率高、質(zhì)量好且適用于批量生產(chǎn)的彎管機(jī)。

本實(shí)用新型的一種技術(shù)方案是，

一種彎管機(jī)，包括機(jī)體，a、還包括從動(dòng)軋輪總成、第一主動(dòng)軋輪總成、第二主動(dòng)軋輪總成、傳動(dòng)系統(tǒng)總成、液壓系統(tǒng)總成和電控系統(tǒng)總成，所述從動(dòng)軋輪總成、第一主動(dòng)軋輪總成、第二主動(dòng)軋輪總成、傳動(dòng)系統(tǒng)總成、液壓系統(tǒng)總成和電控系統(tǒng)總成均安裝在機(jī)體上，所述電控系統(tǒng)總成控制液壓系統(tǒng)總成，b、所述第一主動(dòng)軋輪總成包括第一側(cè)架、第一輥軸和第一軋輥，所述第一軋輥?zhàn)鳛檗D(zhuǎn)動(dòng)體安裝在第一輥軸上，第一輥軸固定在第一側(cè)架上，c、所述第二主動(dòng)軋輪總成包括第二側(cè)架、第二輥軸和第二軋輥，所述第二軋輥?zhàn)鳛檗D(zhuǎn)動(dòng)體安裝在第二輥軸上，第二輥軸固定在第二側(cè)架上，d、所述第一側(cè)架和第二側(cè)架分別與機(jī)體鉸接，鉸接點(diǎn)為中軸，e、所述液壓系統(tǒng)總成包括油泵、第一液壓油缸、第二液壓油缸、液壓馬達(dá)和控制閥，f、所述第一軋輥和第二軋輥由傳動(dòng)系統(tǒng)總成帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，g、所述第一液壓油缸、第二液壓油缸分別帶動(dòng)第一側(cè)架和第二側(cè)架繞機(jī)體的中軸擺動(dòng)，h、所述從動(dòng)軋輪總成包括從動(dòng)輥軸和從動(dòng)軋輥，從動(dòng)輥軸安裝在機(jī)體上，從動(dòng)軋輥?zhàn)鳛檗D(zhuǎn)動(dòng)體安裝在從動(dòng)輥軸上。

所述傳動(dòng)系統(tǒng)總成包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪與第二齒輪同軸，所述第三齒輪與第四齒輪嚙合，第四齒輪分別與第五齒輪和第六齒輪嚙合，所述第五齒輪驅(qū)動(dòng)第一軋輥，第六齒輪驅(qū)動(dòng)第二軋輥，所述液壓馬達(dá)的輸出軸與第一齒輪裝連。

所述第一主動(dòng)軋輪總成還包括第一軸套、第一軸套蓋、第一軸上端蓋和兩個(gè)第一軸承，所述第一軸套套在兩個(gè)第一軸承外，第一軸套外周用平鍵裝連第一軋輥和第五齒輪，兩個(gè)第一軸承分別位于第一軸套內(nèi)孔的上下端，所述第一軸套蓋與第一軸套裝連，第一軸上端蓋位于第一軸上端且與其裝連；所述第二主動(dòng)軋輪總成還包括第二軸套、第二軸套蓋、第二軸上端蓋和兩個(gè)第二軸承，所述第二軸套套在兩個(gè)第二軸承外，第二軸套用平鍵裝連第二軋輥和第六齒輪，所述第二軸承分別位于第二軸套內(nèi)孔的上下端，所述第二軸套蓋與第二軸套裝連，第二軸上端蓋位于第二軸上端且與其裝連。

所述第一側(cè)架和第二側(cè)架均呈彎折形，第一側(cè)架和第二側(cè)架的中部均與機(jī)體上裝連的中軸鉸接，且第一側(cè)架和第二側(cè)架的一端分別與第一液壓油缸、第二液壓油缸的活塞桿鉸接，另一端分別與第一輥軸、第二輥軸裝連。

所述液壓系統(tǒng)總成還包括第一、第二油缸限位裝置，所述第一、第二油缸限位裝置分別與第一、第二液壓油缸裝連。

所述機(jī)體上還具有防護(hù)罩。

所述第一軋輥、第二軋輥、從動(dòng)軋輥均具有周向圓弧凹槽。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于還包括從動(dòng)軋輪總成、第一主動(dòng)軋輪總成、第二主動(dòng)軋輪總成、傳動(dòng)系統(tǒng)總成、液壓系統(tǒng)總成和電控系統(tǒng)總成，所述從動(dòng)軋輪總成、第一主動(dòng)軋輪總成、第二主動(dòng)軋輪總成、傳動(dòng)系統(tǒng)總成、液壓系統(tǒng)總成和電控系統(tǒng)總成均安裝在機(jī)體上，所述電控系統(tǒng)總成控制液壓系統(tǒng)總成，所述第一主動(dòng)軋輪總成包括第一側(cè)架、第一輥軸和第一軋輥，所述第一軋輥?zhàn)鳛檗D(zhuǎn)動(dòng)體安裝在第一輥軸上，第一輥軸固定在第一側(cè)架上，所述第二主動(dòng)軋輪總成包括第二側(cè)架、第二輥軸和第二軋輥，所述第二軋輥?zhàn)鳛檗D(zhuǎn)動(dòng)體安裝在第二輥軸上，第二輥軸固定在第二側(cè)架上，所述第一側(cè)架和第二側(cè)架分別與機(jī)體鉸接，鉸接點(diǎn)為中軸，所述液壓系統(tǒng)總成包括油泵、第一液壓油缸、第二液壓油缸、液壓馬達(dá)和控制閥，所述第一軋輥和第二軋輥由傳動(dòng)系統(tǒng)總成帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述第一液壓油缸、第二液壓油缸分別帶動(dòng)第一側(cè)架和第二側(cè)架繞機(jī)體的中軸擺動(dòng)，所述從動(dòng)軋輪總成包括從動(dòng)輥軸和從動(dòng)軋輥，從動(dòng)輥軸安裝在機(jī)體上，從動(dòng)軋輥?zhàn)鳛檗D(zhuǎn)動(dòng)體安裝在輥軸上。本實(shí)用新型制造成本低、結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)液壓系統(tǒng)總成對(duì)第一主動(dòng)軋輪總成、第二主動(dòng)軋輪總成精確的進(jìn)給，使得彎制的效率高、彎曲面光滑質(zhì)量好，操作方便且適用于管件彎制的批量生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；