[實用新型]新型架橋機

無效

• 申請號: 201020165633.5
• 申請日: 2010-04-22
• 公開（公告）號: CN201665822U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 孔鍇;王朋
• 申請（專利權）人: 河南高遠重型起重機有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域：

本實用新型涉及一種在公路、鐵路以及城市道路橋梁施工過程中使用的架橋裝置，具體涉及一種新型架橋機。

背景技術：

架橋機是公路、鐵路以及城市道路橋梁施工過程中主要設備，具體的就是將預制好的橋梁片放置到預制好的橋墩上去的設備，架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將橋梁片提起，然后運送到位置后放下，但其與一般意義上的起重機有很大的不同，其工作環境，或者說其要求的條件苛刻，安全性要求高。并且能夠在橋梁片上行走。

目前，市場上出現的架橋機一般包括：主梁、前支腿、中支腿、中托、天車、后支腿、前支軌道組及中支軌道組，由于架橋機屬大型設備，其尺寸相對較大，因此架橋機的主梁一般由多個梁節相互連接而成，前支軌道組由多個前支橫移軌道相互連接而成，中支軌道組由多個中支橫移軌道相互連接而成，目前市場上出現的架橋機其梁節、前支橫移軌道及中支橫移軌道的相互連接方式多是采用螺栓緊固連接，由于設備較大，需要的螺栓較多，而前支軌道組及中支軌道組大多需要每安裝一個橋梁片組裝一次，這樣每安裝一次就需要松開及擰緊大量的螺栓，操作麻煩，費工費時，而且大多是在橋墩上操作，工人的操作空間有限，且危險性較大，如果螺栓的預緊力過大也容易造成軌道的變型，影響施工質量，存在安全隱患。

實用新型內容：

綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種新型架橋機，它是將原有架橋機的主梁梁節之間的連接方式，中支橫移軌道之間的連接方式，前支橫移軌道之間的連接方式，均由螺栓連接改為銷軸連接，這樣在安裝時，保證軌道受力均勻，不會產生變形，而且操作方便、安裝迅速，安全可靠，降低工人的勞動強度，節約勞動力，縮短施工周期，降低施工成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種新型架橋機，它包括主梁2、前支腿1、中支腿4、后托5、天車、后支腿8、前支軌道組10及中支軌道組9，其中：所述的主梁2包括至少兩個梁節3，梁節3之間通過銷軸11連接；所述的前支軌道組10包括至少兩個前支橫移軌道，前支橫移軌道之間通過銷軸13連接；所述的中支軌道組9包括至少兩個中支橫移軌道，中支橫移軌道之間通過銷軸12連接。

進一步，所述的梁節3兩端均設置有連接板29，連接板29上設置有銷孔，銷軸11穿過銷孔將相鄰的兩個梁節3連接。

進一步，所述的前支橫移軌道為單軌道，它包括支撐15，支撐15上固定有軌道14，支撐15兩端分別設置連接板17及連接板18，連接板17與支撐15之間設置有墊板16，連接板17及連接板18上均設置有銷孔，相鄰的兩個前支橫移軌道由穿過銷孔的銷軸13連接。

進一步，所述的中支橫移軌道為雙軌道，它包括支撐19及支撐27，支撐19與支撐27之間設置有豎撐20及斜撐21，支撐19與支撐27相同，支撐19上設置有軌道25，支撐19內設置有芯板24，支撐19兩端分別設置連接板23及連接板26，連接板23與支撐19間設置有墊板22，連接板23及連接板26上均設置有銷孔，相鄰的兩個中支橫移軌道由穿過銷孔的銷軸12連接。

本實用新型的有益效果為：??

本實用新型是將原有架橋機的主梁梁節之間的連接方式，中支橫移軌道之間的連接方式，前支橫移軌道之間的連接方式，均由螺栓連接改為銷軸連接，保證軌道受力均勻，不易產生變形，而且操作方便、安裝迅速，安全可靠，降低工人的勞動強度，節約勞動力，縮短施工周期，降低施工成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的后支腿斷面示意圖；

圖3為本實用新型的中支腿斷面示意圖；

圖4為本實用新型的前支腿斷面示意圖；

圖5為本實用新型圖1中A部的放大圖；

圖6為本實用新型圖3中B部的放大圖；

圖7為本實用新型圖4中C部的放大圖；

圖8為本實用新型的前支橫移軌道結構示意圖；

圖9為本實用新型圖8的C-C剖視圖；

圖10為本實用新型圖8的D-D剖視圖；

圖11為本實用新型的中支橫移軌道結構示意圖；

圖12為本實用新型圖11的俯視圖；

圖13為本實用新型圖11的E-E剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。