[實用新型]剎車能量回收彈射裝置

無效

• 申請號: 201020165328.6
• 申請日: 2010-04-21
• 公開（公告）號: CN201670215U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 雷新國
• 申請（專利權）人: 雷新國
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種車輛剎車裝置，特別是一種利用彈簧的彈性來吸收剎車時的能量，使彈簧產生勢能，并在剎車后釋放和利用這種勢能來做驅動車輛的動力的一種新型剎車裝置。

背景技術

現用的各種車輛的剎車裝置，大都是利用磨擦力較大的剎車片和剎車盤之間磨擦阻力來使車輛減速和制動。這種方式剎車，車輛制動的能量，不僅沒被利用做有用的功，反而消耗了剎車片和剎車盤。車輛剎車時的制動力也是一種很大的能量，如果能夠利用起來，將會產生不小的節能效果，還能降低車輛的磨損。是一種很好的嘗試。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提出一種剎車能量回收彈射裝置，該裝置能夠利用彈簧的彈力來剎車，把車輛的制動能螄變成彈簧的勢能，利用這種勢能來給車輛添加驅動力，有節材節能的效果。

本實用新型的目的是通過以下的技術方案來實現的：剎車能量回收彈射裝置，設有剎車片、離合器，其特征是：設有剎車彈簧，該剎車彈簧的里端通過一個彈簧剎車離合器與車輪的剎車制動輪制動連接，該彈簧剎車離合器的連接方式是：剎車動作開始時該離合器閉合，使剎車彈簧反向旋轉被壓緊產生勢能，剎車動作結束，啟動車輛時離開；剎車彈簧的里端還通過一個簧驅輪進離合器與車輪的前進驅動輪驅動連接，該簧驅輪進離合器的連接方式是：剎車彈簧在剎車時被壓緊，吸收能量，產生勢能，剎車動作結束，開動車輛即彈簧放松釋放勢能驅動車輛前進時該離合器閉合，釋放彈簧被壓緊后產生的勢能，勢能釋放完彈簧恢復常態時該離合器離開；剎車彈簧的外周設有剎車片；所述簧驅輪進離合器和彈簧剎車離合器及剎車片由一個控制器進行控制連接，該控制器與車輛的剎車踏板、油門踏板和離合器踏板進行獲得信號連接。

本實用新型的剎車裝置，使用時當踩剎車板剎車時，控制器控制彈簧剎車離合器閉合，車輪的制動輪將剎車彈簧反向壓緊，吸收剎車的能量，使剎車彈簧產生勢能；當剎車動作結束后要啟動車輛時，控制器控制彈彈簧剎車離合器離開，同時使簧驅輪進離合器閉合，剎車彈簧回位釋放的勢能通過車輪的驅動輪驅動車輛前時。當剎車彈簧被壓到極限后車輛仍未停住時，剎車彈簧外周設置的剎車片繼續起剎車作用，保證車輛的剎車到位。

本實用新型結構新穎巧妙，具有減少剎車片磨損，能夠利用車輛剎車的制動能量，還具有節能的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的運行原理示意圖；

圖2是本實用新型的剎車彈簧未剎車時狀態圖；

圖3是本實用新型的剎車彈簧剎車時狀態圖；

圖4是本實用新型的剎車片起作用時的狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明：實施例：剎車能量回收彈射裝置，設有剎車片、離合器，其特征是：設有剎車彈簧1，該剎車彈簧的里端通過一個彈簧剎車離合器3與車輪5的剎車制動輪制動連接，該彈簧剎車離合器的連接方式是：剎車動作開始時該離合器閉合，使剎車彈簧反向旋轉被壓緊產生勢能，剎車動作結束，啟動車輛時離開；剎車彈簧的里端還通過一個簧驅輪進離合器6與車輪的前進驅動輪驅動連接，該簧驅輪進離合器的連接方式是：剎車彈簧在剎車時被壓緊，吸收能量，產生勢能，剎車動作結束，開動車輛即彈簧放松釋放勢能驅動車輛前進時該離合器閉合，釋放彈簧被壓緊后產生的勢能，勢能釋放完彈簧恢復常態時該離合器離開；剎車彈簧的外周設有剎車片2；所述簧驅輪進離合器和彈簧剎車離合器及剎車片由一個控制器4進行控制連接，該控制器與車輛的剎車踏板、油門踏板和離合器踏板進行獲得信號連接。本實用新型的上述實施例經初試效果不錯，顯現出了它的節能效果，控制器和離合器的配合和相互控制更精確地設置后，產生了更大的節能節材的效果。