[實用新型]用于動力電池信息采集和交換的無線傳輸系統

無效

• 申請號: 201020165180.6
• 申請日: 2010-04-20
• 公開（公告）號: CN201830292U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 劉波;劉慶;李君
• 申請（專利權）人: 上海禾未網絡科技有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H01M10/42
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 王松

技術領域

本實用新型屬于汽車電子及無線通訊技術領域，涉及一種無線傳輸系統，尤其涉及一種用于動力電池信息采集和交換的無線傳輸系統，如在裝配鎳氫/鋰離子動力電池的純電動汽車、充電站與監管部門之間的信息采集和交換。

背景技術

新能源戰略已經成為關系到國家安全和國家戰略的重要方針政策。在其中新能源汽車是能源戰略的重要組成部分。新能源汽車的核心技術在于“電池、電機、電控”。隨著純電動汽車的種類的多樣化和應用場所的廣泛化，對其充電的方便性和靈活性要求越來越高，但是在目前，國內外現有的汽車與充電站之間信息交換裝置的規格和參數，通訊的協議及接口也是各有不同，且主要以單純的電氣連接為主。

另外隨著新能源產業的不斷發展進步，新能源汽車覆蓋群體的日益龐大，其所用的動力電池存在著老化和回收的問題。

目前電動車電池及車輛與充電站的信息交換裝置尚未得到大規模應用。已經存在的技術方案包括：

方案一：將包含動力電池和車輛基本信息的RFID加密射頻芯片集成在電動車電插頭中，進行非接觸式車輛及電池信息采集。但是存在電池的信息更新不及時的缺點。

方案二：一種利用AD/DC或DC/DC驅動單元對充電站進行控制的附帶通訊的充電裝置。但是不能提供第三方獨立監測。

方案三：一種通過內嵌SIM卡通過GPS加GSM/GPRS網絡將車輛及動力電池狀態發送給監控部門的方式。但是這樣對車輛所有者的安全性和隱私會帶來困擾，不僅如此，GSM蜂窩通訊覆蓋成本比較高昂，提供的帶寬有限。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種用于動力電池信息采集和交換的無線傳輸系統，可以對純電動汽車車輛動力電池的健康狀態進行方便快捷的檢查和監控。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于動力電池信息采集和交換的無線傳輸系統，所述系統包括：

車載移動裝置，包括存儲器、第一無線通訊模塊；

充電站，包括充電模塊、無線控制模塊、第二無線通訊模塊；

手持式檢測設備，包括手持讀寫單元、第三無線通訊模塊；

所述充電站、手持式檢測設備通過各自的無線通訊模塊及無線網絡與所述車載移動裝置連接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述車載移動裝置的存儲器包括：

第一存儲器，用以存儲電動汽車的固化信息；

第二存儲器，用以存儲電動汽車的更新信息。

作為本實用新型的一種優選方案，所述充電站包括：

充電模塊，用以在讀取車輛信息后進行充電；

費用扣取模塊，包括處理器、存儲器，用以扣取充電費用。

本實用新型提出用于動力電池信息采集和交換的無線傳輸系統，有益效果在于：

1)獨立記錄該車輛的電池運行狀態，方便相關管理部門對車輛情況進行客觀的衡量和判斷，更易于車輛的監控和管理。

2)采用無線的、非接觸式的信息接入、查詢和計費方式，在移動中進行信息采集和交換速度更快更便捷。

3)采用802.11p技術與RFID相比更支持移動環境、加強了身份認證、增強了安全性。

4)固化信息和更新記錄綜合顯示，信息條理清晰，更加易讀。

附圖說明

圖1為本實用新型無線傳輸系統的組成示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。

實施例一

請參閱圖1，本實用新型揭示了一種用于動力電池信息采集和交換的無線傳輸系統，所述系統包括車載移動裝置、充電站、手持式檢測設備；所述充電站、手持式檢測設備通過各自的無線通訊模塊及無線網絡與所述車載移動裝置連接。

【車載移動裝置】

車載移動裝置包括存儲器、第一無線通訊模塊。

存儲器中的內容分為兩部分，一部分是固化信息，是固定不可擦除的，廠家把車輛裝配好以后，將固定信息存貯在該存儲器中，該部分信息車輛擁有者和車輛使用者不能做更改(車牌信息和車主賬戶可以進行初始化，但是只有若干次機會，如三次)；4S店或其他獲得授權的機構可以在設定情形下(如維修車輛后)對該信息進行更改。另一部分是可更新信息，該部分在實際使用過程中不斷寫入的，且只可寫入。

優選地，所述車載移動裝置的存儲器包括第一存儲器、第二存儲器；第一存儲器用以存儲電動汽車的固化信息；第二存儲器用以存儲電動汽車的更新信息。

【充電站】

充電站包括充電模塊、費用扣取模塊、無線控制模塊、第二無線通訊模塊。