[實用新型]一種車門平移機構

無效

• 申請號: 201020164885.6
• 申請日: 2010-04-21
• 公開（公告）號: CN201695887U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 王山連
• 申請（專利權）人: 王山連
• 主分類號: E06B3/50
• 分類號: E06B3/50;E05D7/04;E05D11/00;E05D13/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖;張先蕓

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車門，尤其是涉及一種能以平移的方式實現開門的車門平移機構。

背景技術

目前，隨著私家車的增多，城市停車場里常常出現停車位置不足的情況。而現有的汽車中，車門均是采用一端鉸接在車身門框上，采用轉動的方式打開，這樣當停靠的相鄰汽車間距過小時，常常造成難以完全打開車門，或者在開門時容易與相鄰汽車發生碰撞、刮傷等情況。同時當停靠道路的車門邊有其他障礙物時也同樣具有上述不便。另外，現有的汽車車門開啟后是整個車門橫向向外伸出，故有時候會造成使后方來車不能及時避讓而與車門碰撞引發交通事故。

故如何設計一種新型的汽車開門結構以規避上述問題，以成為本技術領域有待解決的難題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服上述現有技術的不足而提供一種車門平移機構，使安裝有本車門平移機構的汽車車門可以以平移的方式打開，從而避免現有車門打開結構所帶來的種種不便。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案：

一種車門平移機構，其特點在于，包括滑軌和連接桿，所述滑軌設置于車門下端面，所述連接桿一端可水平轉動地鉸接在門框上且連接桿鉸軸位于車門鉸軸正下方，連接桿另一端設置有與滑軌可滑動連接的接頭，所述接頭能起到支撐車門的作用。

安裝有本實用新型的車門，車門關閉時連接桿收回位于車門下端，不影響車本與門框的配合實現關閉；當打開車門時，車門在連接桿的支撐作用下整體向外脫離門框，并可通過滑軌與連接桿接頭之間的滑動配合，使車門向門框前方滑動，進而打開車門。具體地說，本車門平移機構可以直接替代現有的鉸鏈式開門機構，從而使開門方式由轉動開門改變為滑動式開門，避免轉動式開門帶來的諸多不便和問題。同時本車門平移機構也可以與一種可開鎖和閉鎖的鎖扣式鉸鏈配套使用，具體地說，這種鎖扣式鉸鏈包括一個設置在車身門框上的車門鉸軸，和設置在車門上的鎖扣式鉸鏈座，該鎖扣式鉸鏈座閉鎖時可與車門鉸軸形成可轉動配合，鎖扣式鉸鏈座開鎖時可直接與車門鉸軸脫離。這樣，本車門平移機構與這種鎖扣式鉸鏈配套使用后，車門就可以采用兩種不同的方式打開，當車身外圍空間開闊時可采用轉動式開門，此時鎖扣式鉸鏈座為閉鎖狀態，通過鎖扣式鉸鏈座與車門鉸軸的配合實現車門的打開和關閉，由于連接桿與門框連接的鉸軸位于車門鉸軸正下方，故不會對車門的正常打開和關閉造成影響；當車身外圍空間狹窄時可采用滑動式開門，此時使鎖扣式鉸鏈座調整為開鎖狀態，直接采用本實用新型的車門平移機構實現車門的打開和關閉，從而避免車門與車身外圍障礙物碰撞造成難以打開與進出不便等問題。

作為進一步優化，本實用新型中還設置有接頭轉動限位機構，所述接頭轉動限位機構用于保證，開門時連接桿向外伸出過程中連接桿與車門之間可以自由轉動，同時在車門整體向前滑動的過程中與連接桿之間保持垂直。

作為進一步優化，所述連接桿鉸軸所在位置的車門上，順連接桿轉動方向設置有限制壁，該限制壁可限制連接桿轉動范圍在90°內。這樣，可以保證在車門滑動時，不僅僅車門與連接桿之間保持垂直，同時連接桿與車身之間保持垂直，進而避免在車門滑動時發生水平偏移而刮傷車身。

綜上所述，采用本實用新型的車門，可以實現滑動式開門，同時由于連接桿可以設置得較短，故開門時，連接桿支出的距離不大，車門向外占用的空間較小，可以解決因車身周圍存在障礙物時開門帶來的種種不便和麻煩。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式一的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是本實用新型具體實施方式二的結構示意圖。

圖4是圖3的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的車門平移機構做進一步詳細的說明。