[實(shí)用新型]混凝土機(jī)械及其臂架支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020164794.2
• 申請日: 2010-04-06
• 公開（公告）號: CN201649663U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐懷玉;馮敏;張鵬程;鄭永生;汪輝
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司建設(shè)機(jī)械分公司
• 主分類號: E04G21/04
• 分類號: E04G21/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;薛晨光

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種用于混凝土機(jī)械的臂架支撐裝置。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述臂架支撐裝置的混凝土機(jī)械。

背景技術(shù)

混凝土泵車是常用的混凝土機(jī)械，在現(xiàn)代工業(yè)中起著重要的作用。混凝土泵車的臂架通常由若干節(jié)臂及之間的臂架油缸、連桿、鉸接軸、輸送管等組成，并且在施工過程中輸送管里充滿混凝土，利用臂架帶動輸送管達(dá)到預(yù)定的高度，并在壓力作用下將輸送管中的混凝土輸出，達(dá)到布料效果。

請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種常見混凝土泵車的結(jié)構(gòu)示意圖。

混凝土泵車包括載貨車底盤15，在載貨車底盤15剛性連接了一個(gè)結(jié)構(gòu)框架(又稱副車架，本圖中未表示)，在副車架上固定有回轉(zhuǎn)底座16，回轉(zhuǎn)底座16上安裝有轉(zhuǎn)臺13，轉(zhuǎn)臺13可相對回轉(zhuǎn)底座16作回轉(zhuǎn)，臂架12通過鉸點(diǎn)安裝在轉(zhuǎn)臺13上，臂架12一般由4～5節(jié)臂架結(jié)構(gòu)組成，各個(gè)相鄰臂架12間通過類似的鉸接軸連接起來，相鄰臂架結(jié)構(gòu)可以互相旋轉(zhuǎn)。

在行駛狀態(tài)下，臂架12支撐在固定于副車架上的臂架支撐架上。回轉(zhuǎn)底座16設(shè)有兩個(gè)前部和兩個(gè)后部的可伸縮和/或可回轉(zhuǎn)的支腿，在支腿上分別安裝有油缸裝置。工作時(shí)，通過油缸裝置將整車升起離地面一定距離，支撐在地面上。當(dāng)然，混凝土泵車還包括其他一些必須的部分，如混凝土泵送裝置、料斗、輸送管等裝置，這里不作詳細(xì)介紹。

常見的混凝土泵車臂架設(shè)計(jì)為3～5節(jié)臂，目前亦有6節(jié)臂的泵車。臂架整體設(shè)計(jì)為鉸接于下車上，相鄰各節(jié)臂之間采用相互平行的鉸接方式連接。在工作過程中，各個(gè)臂架可相互調(diào)整展開一定的角度以滿足實(shí)際工作的需要，常見的各節(jié)臂之間的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置為變幅油缸11，變幅油缸11通過缸桿的伸出或縮回控制臂架的相互運(yùn)動。考慮到實(shí)際加工誤差的原因，變幅油缸11的設(shè)計(jì)工作行程范圍往往要大于理論的工作行程，為防止由此引發(fā)的臂架干涉問題，臂架上往往需要安裝限位支架，使臂架還沒有因變幅油缸11伸縮到極限位置發(fā)生碰撞時(shí)，相鄰臂架已經(jīng)接觸到限位支架了。

請參考圖2，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型臂架支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

在行駛狀態(tài)時(shí)，臂架支撐裝置所支撐的兩節(jié)臂架12分別落在支撐架的一高一低兩處。車輛轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)臺13按照圖2中左側(cè)箭頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)一定角度，這樣才可能避免臂架12與臂架支撐裝置產(chǎn)生磕碰等問題。回收臂架時(shí)候也必須小心操作。

此外，由于現(xiàn)有技術(shù)的特點(diǎn)，當(dāng)混凝土機(jī)械由行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)，臂架12必須先整體向上揚(yáng)起一定的角度后，轉(zhuǎn)臺13向臂架支撐裝置稍低的一側(cè)旋轉(zhuǎn)一定角度后，臂架12進(jìn)行展開，這無形加大了臂架12的展開空間；在臂架12回收時(shí)，則需要做以上相反的動作。若從臂架支撐裝置稍高的一側(cè)旋轉(zhuǎn)，則臂架12需要整體向上揚(yáng)起更大的角度，否則將可能會造成臂架12與支撐裝置較高一側(cè)的部分產(chǎn)生干涉，對操作工人的操作技能要求較高。

另外，上述結(jié)構(gòu)僅僅滿足了行駛狀態(tài)中對臂架12的支撐，還需要在臂架12上安裝限位支架，以確保車輛在工作狀態(tài)時(shí)不干涉，既增加整車重量，又增加生產(chǎn)成本。

因此，如何簡化混凝土機(jī)械的結(jié)構(gòu)，提高臂架回收和展開時(shí)的便捷性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于混凝土機(jī)械的臂架支撐裝置，該臂架支撐裝置能明顯提高混凝土機(jī)械的臂架回收和展開時(shí)的便捷性，同時(shí)簡化了混凝土機(jī)械的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述臂架支撐裝置的混凝土機(jī)械，該混凝土機(jī)械的可靠性得到提高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種臂架支撐裝置，用于混凝土機(jī)械，包括安裝于所述混凝土機(jī)械的車體上的第一支架，還包括安裝于所述混凝土機(jī)械的第一臂架上的第二支架，所述第二支架可選擇地搭接于所述第一支架的上部。

優(yōu)選地，所述第二支架包括上連接管和支架主體，所述支架主體與所述第一臂架固定連接，所述混凝土機(jī)械的第二臂架可選擇地搭接于所述上連接管上。

優(yōu)選地，所述支架主體包括中連接管，和安裝于所述中連接管的側(cè)面的第一支撐板，所述第一臂架與所述第一支撐板固定連接。

優(yōu)選地，所述第一支撐板的底部固定連接有限位板，所述第一支架的頂端具有容納所述限位板的凹槽。

優(yōu)選地，還包括固定連接于所述中連接管側(cè)面的筋板，所述第一支撐板通過所述筋板與所述中連接管固定連接。

優(yōu)選地，所述第二支架還包括下連接管，所述上連接管、所述下連接管和所述支架主體同軸。

優(yōu)選地，所述第一臂架與所述第一支撐板焊接。