[實(shí)用新型]一種襯套

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020164758.6
• 申請(qǐng)日: 2010-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201747784U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冀元貴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 星源(十堰)懸架有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C33/04
• 分類(lèi)號(hào): F16C33/04;F16C33/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛及工程領(lǐng)域軸承轂的一種襯套。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有商用車(chē)后平衡懸架軸承轂使用的襯套，如圖1所示，由于襯套是兩個(gè)一組，裝配時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)要保證兩個(gè)襯套裝配后的同軸度，襯套要求裝配精度高，尺寸要求嚴(yán)格，從而導(dǎo)致裝配質(zhì)量不穩(wěn)定，成本高。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決商用車(chē)后平衡懸架軸承轂使用的襯套要求裝配精度高，尺寸要求嚴(yán)格，裝配質(zhì)量不穩(wěn)定，成本高的問(wèn)題，特提出一種襯套。?

為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種襯套，包括兩個(gè)襯套本體，其特征在于：將兩個(gè)襯套制成為一個(gè)整體襯套。?

對(duì)上述方案的改進(jìn)在于：所述的整體襯套是用尼龍材料制成的。?

對(duì)上述方案的改進(jìn)在于：所述的襯套內(nèi)壁上設(shè)有油槽；油槽均勻分布在襯套內(nèi)壁上。?

有益效果：?

本實(shí)用新型將兩個(gè)襯套變更為一個(gè)整體襯套，可解決襯套本身尺寸精度要求高，裝配工時(shí)長(zhǎng)，制造、裝配成本高的問(wèn)題，用尼龍材料是為了降低成本和提高耐磨性；內(nèi)壁上設(shè)有油槽是為了能夠?qū)S類(lèi)進(jìn)行潤(rùn)滑。?

附圖說(shuō)明

圖1是背景技術(shù)中襯套為兩個(gè)一組使用的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)參考圖。?

圖3是本實(shí)用新型的主視圖。?

圖中1是軸承轂，2是分體式襯套，3是整體式襯套，4是油槽。?

具體實(shí)施方式

如圖2、3所示：?

將分體式襯套2制成為一個(gè)整體式襯套3，再裝配在軸承轂1內(nèi)。?

所述的整體式襯套3是用尼龍材料制成的。?

整體式襯套3的內(nèi)壁上設(shè)有均勻分布的油槽4。?