[實用新型]雙層耐磨管

有效

• 申請號: 201020164727.0
• 申請日: 2010-04-21
• 公開（公告）號: CN201636454U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 呂傳田;何峰;孫善輝;翟志國;曹宏亮;鄧亨義;蘇清貴
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團二處有限公司
• 主分類號: F16L9/153
• 分類號: F16L9/153;F16L57/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種雙層耐磨管。

背景技術

北京鐵路地下直徑線2標工程盾構隧道全長2026.5m，采用一臺全新φ12.04m的泥水加壓平衡盾構機施工。在盾構機施工過程中，需要將盾構機刀盤內的泥漿(包括砂、碴土)輸送到地面，經過泥水處理設備對泥漿進行分離，再將新泥漿輸送到盾構機內供盾構施工掘進使用。為了滿足泥漿的輸送任務，在盾構機與地面泥水處理設備之間安裝二條泥漿輸送管，即進、排漿管；一條為進漿管輸送新泥漿使用；另一條是排漿管，作為盾構機的排漿管使用。排漿管將刀盤內的泥漿及碴土輸送到地面泥水設備。由于盾構機刀盤內的泥漿中含有大量的砂、石塊、土等，泥漿比重在1.2-1.4Kg/L之間，泥漿輸送壓力在5bar以上，因此泥漿對排漿管道的沖擊磨損非常大，特別是在各個彎頭處排漿管經常磨穿。進漿管中由于只有泥漿，對管道磨損較小。

根據盾構機施工泥漿管的磨損情況，國內盾構施工選澤泥漿管時主要選擇加厚的材質為Q325或16Mn的鋼板制作的泥漿管。但是這種泥漿還是經常被泥漿磨穿。為此需要設計一種新型耐磨的鋼管來作為排漿管使用。

實用新型內容

現有技術的缺陷存在以下缺陷：在現有的盾構施工過程中，排漿管是用9-12mm的Q235或Q345型鋼材制作。但是這種排漿管經常被泥漿中的砂石、碴土磨穿，更換泥漿管時盾構施工需要全部停止，影響施工進度。

為克服上述已有技術的不足，本實用新型提供了一種雙層耐磨管，包括內外兩層采用不同的材料制造的鋼管，兩層鋼管之間填充加入耐磨材料的混凝土。

進一步的，該雙層耐磨管的兩端分別安裝有法蘭盤。

進一步的，內層鋼管的管壁厚為15mm，外層鋼管的管壁厚為8mm。

本實用新型提供的雙層耐磨管管道設計可增加管道的耐磨性，原設計的管道只能保證盾構掘進300米左右，新設計的管道在盾構掘進500米后磨損量僅為5mm，這大大的增加了施工進度。

附圖說明

圖1為本實用新型的雙層耐磨管結構示意圖。

圖中：1：內層鋼管??2：外層鋼管??3：混凝土??4：法蘭盤

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的雙層耐磨管的結構進行詳細描述。

雙層耐磨管包括內外兩層鋼管1和2，它們采用不同的材料制造，兩層鋼管之間填充一種可以增加耐磨性的混凝土3。

如附圖1所示，內層鋼管1采用高鉻合金材料制造，管壁厚15mm；外層鋼管2采用普通的Q235鋼管材料制造，管壁厚8mm；兩層鋼管之間的填充物采用可以增加耐磨性的混凝土3，該混凝土3內加入了耐磨材料。該雙層耐磨管的兩端分別安裝有采用普通的鋼板制造的法蘭盤4。

該雙層耐磨管的特點有：內層鋼管及混凝土用以增加管道的耐磨性，外層鋼管主要起固定作用。

該雙層耐磨管的加工方法如下：先將雙層耐磨管的一端與法蘭盤4焊接，然后填入混凝土3，待混凝土凝固后再將另一端的法蘭盤4焊接在雙層耐磨管的管道上。

雖然上面已經參考附圖描述了本實用新型的實施例，但是本領域技術人員可以理解，在不脫離本實用新型范圍和精神的情況下，可以對本實用新型做出各種不同的修改和變化。因此，應該理解上述的實施案例不是限制，而是各個方面的舉例說明。