[實用新型]一種可吊離式甲板預裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020164169.8
• 申請日: 2010-04-20
• 公開（公告）號: CN201678025U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 張輝勝
• 申請（專利權）人: 蕪湖新聯(lián)造船有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳百智

技術領域

本實用新型涉及船舶分段制造階段，特別是艙內可吊離式甲板的預裝。

背景技術

在造船工藝中，通常除設主甲板艙口蓋外，還在貨艙內還設置多層可吊離式艙內甲板，在貨艙中縱艙壁或貨艙舷側邊艙壁上設嵌入式支撐件以支持艙內甲板上堆放的集裝箱或散裝貨物重量。根據(jù)可吊離式艙內甲板的安裝要求，對支撐件的安裝，按傳統(tǒng)造船制造方式，通常是在船臺完成船體大合攏后，現(xiàn)場搭設腳手架，測量劃線、開孔切割、打磨切口，然后再在艙壁上裝支撐箱結構及相應加強結構，接著裝配、焊接、火工、修補、打磨、涂裝等。

上述安裝方式受到作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境制約，存在作業(yè)面打不開、起重設備占用時間長、在狹小空間進行焊接作業(yè)難度大、后續(xù)作業(yè)無法展開、作業(yè)效率低、涂裝完整性極差等問題，勢必造成船臺周期長，生產(chǎn)成本倍增，且?guī)碓S多安全生產(chǎn)上的隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：在保證可吊離式艙內甲板的使用功能的前提下，實現(xiàn)可吊離式艙內甲板支撐件在分段制造階段預裝，從建造工藝和變形控制方面確保支撐件安裝滿足施工要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種可吊離式甲板預裝結構，包括由艙壁和縱壁圍成的船艙，所述的船艙縱向設有艙壁加強筋所述船艙的艙壁和縱壁的內側間隔設置有支撐可吊離式甲板的支撐件。

所述的支撐件為長方體金屬箱體。

相鄰的支撐件間隔2-5米。

所述的支撐件的兩側設置有支撐件加強。

所述的支撐件焊接于船艙內。

本實用新型采用上述方案可以全面地解決各種裝配、焊接、密性試驗、涂裝工作相互制約和相互影響問題，大幅度提高生產(chǎn)產(chǎn)能，縮短生產(chǎn)周期在設計、制造、管理過程中對環(huán)境的污染小，提高資源利用率，降低能源消耗，減少浪費，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為可吊離式甲板預裝結構的結構示意圖

上述圖中的標記均為：1、船艙；2、艙壁；3、艙壁加強筋；4、支撐件；5、支撐件加強；6、縱壁。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

根據(jù)附圖1所示的可吊離式甲板預裝結構的結構示意圖可知，本實用新型包括由艙壁2和縱壁6圍成的船艙1，船艙1內設置有艙壁加強筋3，在造船工藝的分段制造階段，船艙1內預設有支撐可吊離式甲板的支撐件4，支撐件4間隔焊接于艙壁2和縱壁6的內測，相鄰的支撐箱4之間間隔2-5米，在支撐件4的兩側設置有支撐件加強5，以保證支撐件4的穩(wěn)固，支撐件4一般是長方體金屬箱體，支撐件加強5為金屬圓柱體結構。

在分段船臺定位時，預留焊接收縮量(在高度方向上每一條焊縫留5mm，為補償焊接收縮)，制定統(tǒng)一的分段定位的基準線(以二層底中心線，艙室橫艙壁2安裝線等)，制定總組分段定位安裝順序(先舯縱艙壁2分段，后舷側分段)，特別是對舷側分段定位后的臨時固定支撐對保證施工焊接變形的控制具有很大的作用，定位后的施工焊接原則是按貨艙分段左右對稱焊接，焊接是先焊與內底板的角焊縫，后焊橫焊縫，最后將對接的構件焊縫焊接好。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。