[實用新型]一種汽車用零功耗待機防拆防剪裝置

無效

• 申請號: 201020164020.X
• 申請日: 2010-04-16
• 公開（公告）號: CN201833968U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 林萬才;徐春茂;朱明
• 申請（專利權）人: 蘇州千里馬電子科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用零功耗待機防拆防剪裝置，特別是一種零功耗待機防拆防剪汽車電子設備電源管理模塊；屬于汽車電子部件技術領域。

背景技術

眾所周知，在汽車上有一部分電子設備在車輛熄火(ACC關閉)后仍然需要運行以執行特定的功能，如用于車輛管理的GPS/GPRS設備，用于遙控的中控系統，用于防盜的監控檢測系統等。這些設備的供電電源都直接和汽車的蓄電池直接相連，在車輛熄火后仍然消耗汽車蓄電池的存儲電能，部分設備由于功能的需要消耗的功率特別大，如用于車輛管理的GPS/GPRS設備。由于該設備需要定時啟動GPS定位和GPRS無線發射的數據傳輸，同時在非定位和數據傳輸的待機時要檢測設備的人為非法拆除和剪線等功能，一般使用高性能的嵌入式CPU維持整個待機功能和運行功能，即使在待機狀態下(GPS和GPRS關閉、CPU間歇休眠)也要消耗較大的功率，一般在20mA以上。在車輛長時間存放、維修維護、入庫銷售等情況下將大量消耗汽車蓄電池的存儲電能，可能造成車輛因電池虧電而無法啟動，給車輛的使用(特別大型車輛如重卡、工程機械等)帶來一定的麻煩。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提出了一種汽車用零功耗待機防拆防剪裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車用零功耗待機防拆防剪裝置，包括一次性高能電池，極低功耗運行的嵌入式單片機(MCU)，低功耗LDO，主電源DC/DC，后備電源LDO，磁保持繼電器，主控高性能CPU，可充電后備電池，通信光耦，包含電阻回環線的連接電纜，設備內部的干簧管，嵌有磁鋼的設備安裝支架；所述一次性高能電池、低功耗LDO、磁保持繼電器、通信光耦、設備內部的干簧管均與極低功耗運行的嵌入式單片機(MCU)直接相連；所述電阻回路線通過電纜接插件與極低功耗運行的嵌入式單片機(MCU)相連；所述主電源DC/DC，后備電源LDO分別與磁保持繼電器相連；所述磁保持繼電器還連接可充電后備電池、低功耗LDO；所述通信光耦還連著所述主控高性能CPU；所述嵌有磁鋼的設備安裝支架與設備內部的干簧管成對設置；所述干簧管與磁鋼間的距離為5-20mm。

優選的，所述模塊在待機運行時對外供電的零功耗依賴。

優選的，所述模塊采用雙刀雙擲磁保持繼電器進行主電源的投切。

優選的，所述模塊待機時采用電阻回環線進行剪線和非法移除線纜的檢測。

優選的，所述模塊使用磁鋼和干簧管配合進行設備的拆機檢測。

本實用新型的汽車用零功耗待機防拆防剪裝置相對于現有技術具有的有益效果：1、汽車電子設備在待機運行是不消耗蓄電池的存儲電能，即零功耗依賴；2、運行時根據需要主動切除主電源，進入零功耗依賴的待機運行；3、在零功耗依賴的待機運行時，實現設備的剪線或非法移除連接電纜的檢測并啟動主設備報警；4、在零功耗依賴的待機運行時，實現設備的非法拆機的檢測并啟動主設備報警；5、在零功耗依賴的待機運行時，實現設備定時啟動運行數據采集及傳輸。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

附圖1為本實用新型的汽車用零功耗待機防拆防剪裝置的電路圖；

附圖2為附圖1的工作模式框圖；

附圖3為干簧管工作狀態示意圖；

附圖4為干簧管不工作狀態示意圖。

具體實施方式

為了使本領域的一般技術人員能夠清楚理解本發明的技術方案，現結合附圖對本發明作進一步詳盡地說明：