[實(shí)用新型]一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020163909.6
• 申請(qǐng)日: 2010-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN201670271U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮑文光;朱茂桃;齊偉華;周小福;陳方立;黃剛;何玲;項(xiàng)繼國;王湛博;范俊;何志剛;盤朝奉;李仲興;陳龍;周孔亢;李鳳;黃如波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鮑文光
• 主分類號(hào): B62D23/00
• 分類號(hào): B62D23/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所 33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車身構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身。

背景技術(shù)

近年來面對(duì)能源緊缺、環(huán)境惡化的難題，世界傳統(tǒng)轎車工業(yè)開始向超微型化、低排放方向發(fā)展，并且取得了很大的進(jìn)展。隨著可充電技術(shù)和電動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷提高，電動(dòng)汽車越來越受到人們的重視。

當(dāng)今超微型車車身結(jié)構(gòu)主要有兩種形式：車身外覆蓋件與沖壓成型結(jié)構(gòu)件焊接或連接成白車身；玻璃鋼成型整車車身。前一種與現(xiàn)有轎車結(jié)構(gòu)大抵相同，但是由于受車身尺寸影響，設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)不到轎車水平，其安全性遠(yuǎn)低于普通轎車。后一種主要用于小批量生產(chǎn)。

超微型純電動(dòng)轎車車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要面臨三個(gè)問題：尺寸限制、內(nèi)部空間限制和整車重量限制。這三者是相輔相成、彼消我長的關(guān)系。超微型車外形尺寸遠(yuǎn)小于一般的家用轎車，很難做到既保證車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、動(dòng)態(tài)性能等指標(biāo)，又在有限空間內(nèi)兼顧到每個(gè)功能件(如電池，座椅)的安放位置、軸荷分配等方面的協(xié)調(diào)，還要保持較輕的重量以增加續(xù)航里程。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)提供一種輕量化車身結(jié)構(gòu)。該車身既能夠保證較輕的質(zhì)量、較好的整車結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)態(tài)性能，還能夠保證車身內(nèi)部有限空間得到有效利用，能夠?yàn)楦黝惖妆P件、電池、電機(jī)、控制器、內(nèi)飾件等提供安裝基礎(chǔ)。

所述的一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身，其特征在于所述的車身包括底架總成，底架總成前端固定設(shè)置前機(jī)倉總成，前機(jī)倉總成后側(cè)固定連接由外側(cè)圍板與內(nèi)側(cè)圍板構(gòu)成的側(cè)圍板總成，側(cè)圍板總成頂部固定連接頂棚總成。

所述的一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身，其特征在于所述的底架總成包括兩條平行的前縱梁和兩條平行的后縱梁及設(shè)置在前縱梁和后縱梁上的由前底板與后底板構(gòu)成的底板，前縱梁和后縱梁之間設(shè)置U形電池盒，前縱梁的前端固定連接第一橫梁，第一橫梁與電池盒之間的兩前縱梁之間固定設(shè)置第二橫梁與第三橫梁，所述的后縱梁之間固定設(shè)置第四橫梁與第五橫梁，前縱梁、電池盒與后縱梁兩側(cè)分別伸出第一側(cè)橫梁、第二側(cè)橫梁與第三側(cè)橫梁分別與側(cè)圍板總成底部的門檻梁固定連接。

所述的一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身，其特征在于所述的前縱梁前端設(shè)置有與前橋下擺臂連接的下擺臂支座，所述的第二橫梁上固定設(shè)置用于與前橋轉(zhuǎn)向機(jī)連接的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板，所述的第五橫梁為元寶梁結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置用于連接后橋減振器的后減振器支座。

所述的一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身，其特征在于所述的后縱梁為階梯梁，后縱梁上設(shè)置與后橋縱向推力桿連接的支座，后縱梁上固定設(shè)置階梯結(jié)構(gòu)的后底板，所述的電池盒基部設(shè)置的鋼板與后底板構(gòu)成放置控制盒的空腔，電池盒與前機(jī)倉總成的前圍板之間設(shè)置中控梁。

所述的一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身，其特征在于所述的前機(jī)倉總成包括對(duì)稱固定設(shè)置于底架總成的兩前縱梁上的前立柱，前立柱上端連接弧形結(jié)構(gòu)的前機(jī)倉支撐梁，前機(jī)倉支撐梁另一端固定連接風(fēng)窗下橫梁，風(fēng)窗下橫梁設(shè)置在側(cè)圍板總成的兩A柱下支柱之間，風(fēng)窗下橫梁與底架總成之間設(shè)置前圍板，前圍板與前立柱之間設(shè)置擋泥板，所述的前立柱、前機(jī)倉支撐梁、風(fēng)窗下橫梁、前圍板和擋泥板構(gòu)成放置電池盒的空腔。

所述的一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身，其特征在于所述的前立柱之間設(shè)置用于固定前機(jī)蓋的前機(jī)蓋鎖座，所述的擋泥板與前圍板之間設(shè)置前減振支座側(cè)梁，前減振支座側(cè)梁上固定設(shè)置前減振器支座。

所述的一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身，其特征在于所述的側(cè)圍板總成包括整體的外側(cè)圍板，外側(cè)圍板內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)側(cè)圍板，內(nèi)側(cè)圍板上分布減重孔與加強(qiáng)筋。

所述的一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身，其特征在于所述的頂棚總成包括頂棚蓋，頂棚蓋通過頂棚支撐梁與側(cè)圍板總成頂部固定連接。

所述的一種承載式超微型低速純電動(dòng)汽車車身，其特征在于所述的頂棚蓋高強(qiáng)度薄鋼板或復(fù)合材料構(gòu)成，其上分布加強(qiáng)筋。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)各種板件之間形成一穩(wěn)固的籠形空間，車身骨架上下相接，左右相通，進(jìn)而可以在采用較薄的鋼板的前提下滿足車身的強(qiáng)度、剛度及動(dòng)態(tài)性能要求。

本實(shí)用新型提供的承載式車身充分考慮了各個(gè)功能件的布置空間和安裝方法，在較為緊湊的空間內(nèi)通過功能件的合理布置保證前后軸荷分配及駕駛?cè)藛T的舒適性及操作方便性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為底架總成示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖4為去頂棚后的結(jié)構(gòu)示意圖。