[實用新型]汽車數字化儀表

有效

• 申請號: 201020163396.9
• 申請日: 2010-04-13
• 公開（公告）號: CN201907418U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 甘國鋒;王昕
• 申請（專利權）人: 佛山市智邦電子科技有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/02;G09F9/33;G08C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車探測領域，尤其涉及一種汽車數字化儀表。

背景技術

目前大部分用于汽車電子和工業控制的指針羅盤顯示儀表，數據顯示的精度、范圍與現實表頭的大小影響，如果表頭的體積較小，會使得指針的指向不易識別，給用戶帶來不便，而如果表頭做得很大，則又會占用有限的顯示空間，使得顯示變得擁擠。

另外，由于指針羅盤的顯示精度需要與指針表頭的大小相關，故在現有結構的儀表上如果將表頭設置的較大，則儀表顯示的參數個數就會受到限制，導致儀表的探測信息較少，而如果將表頭設置的較小，則顯示的精度會較低，故傳統的儀表顯示因為有指針表盤的存在給用戶提供的其他數據信息變的很少，在顯示精度上，受表格單元大小影響，顯示精度低。另外，傳統的指針式的儀表使用壽命有限，成本高。

實用新型內容

本實用新型第一目的在于：提供一種數字化顯示的汽車數字化儀表，該儀表成本低，測試精度高。

本實施例提供的一種汽車數字化儀表，包括：面殼，

在所述面殼上設置有LED顯示模塊、用于接入CAN總線的CAN總線接口、以及用于接入傳感器的傳感器接口；

在所述面殼內還設置有CAN總線驅動器、處理器、LED驅動模塊，

所述CAN總線驅動器與所述CAN總線接口電連接，所述處理器分別與所述CAN總線驅動器、傳感器接口、LED驅動模塊電連接，所述LED驅動模塊與所述LED顯示模塊電連接；其中，

所述CAN總線驅動器用于轉換所述處理器與車身的CAN總線之間的通信信息：將處理器發出的數字信號指令轉換成模擬總線信號，以及將模擬總線信號轉換成數字信號，

所述處理器用于將所述CAN總線驅動器、以及所述傳感器接口輸入的汽車行車參數信息發送至所述LED驅動模塊，

所述LED驅動模塊用于驅動所述LED顯示模塊，所述LED顯示模塊用于顯示所述汽車行車參數信息。

可選地，在所述面殼表面還設置有按鍵，

在所述面殼內還設置有與所述按鍵電連接的按鍵輸入電路，所述按鍵輸入電路用于供用戶輸入用戶設定指令，所述用戶設定指令內包含：用戶當前需要讀取的汽車行車參數類型；

所述按鍵輸入電路與所述處理器電連接，所述處理器還包括：

顯示設置子模塊，與所述按鍵輸入電路電連接，用于根據所述用戶設定指令設置所述LED驅動模塊，以在所述LED顯示模塊中顯示所述用戶當前需要讀取的汽車行車參數類型信息。

可選地，所述處理器還包括圖形處理子處理器，

所述圖形子處理器與所述LED驅動模塊連接，用于將所述汽車行車參數信息圖形化處理，得到圖形信息，輸入至所述LED驅動模塊。

可選地，所述外部探測器發送的探測信號為油量探測信號、水溫探測信號、車速探測信號、轉速探測信號；

所述處理器還包括油量映射對照表、水溫映射對照表、車速映射對照表、轉速映射對照表，

所述油量映射對照表、水溫映射對照表分別預存有油量探測信號、水溫探測信號的電壓與油量、水溫的數值的對應關系，

所述車速映射對照表預存有車速探測信號的頻率對應的車速數值；

所述轉速映射對照表預存有轉速探測信號的頻率對應的轉速數值：

所述處理器還包括查詢模塊，所述查詢模塊用于分別查詢所述油量映射對照表、水溫映射對照表、車速映射對照表、轉速映射對照表，分別確定當前油量探測信號以及水溫探測信號、車速探測信號、轉速探測信號分別對應的數值。

由上可見，應用本實用新型實施例的技術方案，汽車數字化探測儀表上分別通過車身CAN總線、以及外部探測傳感器獲取當前汽車的車身參數，通過LED顯示模塊顯示當前的各汽車行車參數信息。相對于現有技術，不僅能夠解決指針式儀表存在的現實參數數量過少、指針指示精度不高的問題。另外，采用該技術方案，還可以充分利用車身的CAN總線，通過CAN總線獲取汽車的基本行車信息，使得探測得到的信息更加豐富，且探測器的結構更加簡單，更加便于人們對汽車的維護。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1為本實用新型實施例1提供的一種探測汽車行車參數的方法的流程示意圖；

圖2為本實用新型實施例2提供的一種探測汽車行車參數的方法的流程示意圖；

圖3為本實用新型實施例3提供的一種探測汽車行車參數的方法的流程示意圖；

圖4為本實用新型實施例4提供的一種汽車數字化儀表的結構示意圖；