[實用新型]汽車藍牙診斷系統

無效

• 申請號: 201020163005.3
• 申請日: 2010-04-20
• 公開（公告）號: CN201757856U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 張方偉;鄧健;丁武俊;陳文強;由毅;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;H04B5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，更具體的說，本實用新型是關于電氣檢測的汽車藍牙診斷系統。

背景技術

目前汽車的多數診斷儀都是基于硬線連接，一定要將診斷儀用CAN線或K線連到汽車診斷口上才能進行診斷，操作起來很不方便。無線傳輸技術的快速發展，給汽車無線診斷設備的應用提供了可能；其中藍牙無線傳輸技術支持設備短距離通信（一般10m內），能在包括移動電話、PDA、無線耳機、筆記本電腦、相關外設等眾多設備之間進行無線信息交換。利用藍牙技術，能夠有效地簡化移動通信終端設備之間的通信，也能夠成功地簡化設備與因特網Internet之間的通信，從而數據傳輸變得更加迅速高效，是汽車無線診斷設備的很好選擇。

中國專利局于2007年9月5日公開了一份CN101030863A號文獻，名稱為利用無線通信網的汽車診斷系統及其方法，該系統包括多個電子控制單元(ECU),用于接收從安裝在車內的各種傳感器傳出的感知信號,并依據汽車各裝置的有無異常情況,產生與其對應的診斷代碼;車輛終端機,通過上述電子控制單元接收與診斷對象項目相對應的故障代碼,并自動傳送到故障診斷服務器;故障診斷服務器,用于分析接收到的故障代碼,并把故障的詳細說明和應對措施等信息傳送到車輛終端機。該系統工作時,與車輛的行駛或靜止無關,它自動把檢測的故障代碼傳送到故障診斷服務器,并在車輛終端機的監視器顯示出故障處理方案等信息。該系統的缺點是需利用無線通信網才能工作，系統復雜、運行成本高。

發明內容

本實用新型為解決現有技術中存在的需利用無線通信網才能工作的缺點，提供了一種汽車藍牙診斷系統，充分利用藍牙技術，方便汽車的故障診斷。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型包括數據采集終端、數據診斷終端及控制系統，數據采集終端與數據診斷終端通過藍牙方式進行通訊，數據采集終端安裝在汽車內，數據診斷終端就是手持式診斷儀；

控制系統包括：

物理層協議：用于整合整個系統的電氣特性；

數據鏈路層協議：用于實現數據的打包，速率匹配，流控制以及錯誤處理功能；

實現層協議：用于規定診斷系統支持的診斷服務；

網絡層協議：用于實現層的服務傳給數據鏈路層。

數據采集終端采集汽車各控制器ECU的狀態信號及控制信號，通過藍牙通訊接口將采集到的各種信息發送到數據診斷終端，數據診斷終端將接收到的信息進行分析，作出故障判斷，輸出故障代碼；控制系統中的物理層協議用于整合整個系統的電氣特性，如輸入電壓要求，電容要求以及高/低電平的上升/下降時間等等；數據鏈路層協議用于實現數據的打包，速率匹配，流控制以及錯誤處理等功能，主要是在CAN控制器和數據采集終端中實現；實現層協議用于規定診斷系統支持的診斷服務，包括開始診斷，停止診斷，清除故障碼以及讀取DTC碼等等；網絡層協議用于實現層的服務傳給數據鏈路層，將數據鏈路層的數據包傳給實現層，同時它也提供協議參數的設定；診斷儀可以是手持式診斷儀。

作為優選，數據采集終端包括：電源模塊A、第一中央處理器及與第一中央處理器相連的藍牙模塊A、FLASH存儲器A、復位電路A、晶振電路A、CAN控制器，第一中央處理器通過CAN總線與CAN控制器相連，CAN控制器通過CAN總線還連接CAN收發器。電源模塊A將車上常用的12V電壓轉換成第一中央處理器MCU、FLASH存儲器A、藍牙模塊A的工作電壓，轉換后的電壓為3.3V；晶振電路A提供第一中央處理器MCU的工作時鐘，這里采用25M的石英晶振；復位電路A通過手動方式讓第一中央處理器MCU處于初始狀態，主要是用于調試；CAN控制器和CAN收發器主要是實現數據采集終端與汽車上各ECU之間的CAN通信，是整個系統與汽車之間的通信橋梁；FLASH存儲器A主要是用來匹配CAN總線和藍牙模塊A之間的速率；藍牙模塊A用于數據傳送；第一中央處理器是數據采集終端的核心，主要工作就是進行協議數據的轉換，將藍牙協議數據轉換成CAN協議數據發給車輛各ECU或將CAN協議數據轉換成藍牙協議數據發給數據診斷終端。

作為優選，第一中央處理器為MC9S08DZ60型中央處理器。MC9S08DZ60型中央處理器是藍牙通訊技術中常用的中央處理器。