[實用新型]利用浮船塢造船的工裝

有效

• 申請號: 201020162859.X
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN201685997U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 陶海
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B63C1/02
• 分類號: B63C1/02;B63B9/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所 32210
• 代理人: 唐紉蘭

(一)技術領域

本實用新型涉及一種利用修船用浮船塢進行造船的工裝。屬船舶建造技術領域。

(二)背景技術

船臺、干船塢是船舶合攏和下水設施，廣泛用于新造船；浮船塢和干船塢廣泛用于船舶修理。這些是船廠的重要設施，投資大，周期長。

隨著世界新船需求量急劇擴大，而新造船設施無法在短期內快速增加，為緩解供需矛盾，各船廠紛紛將用于修船的干船塢改造后用于造船，但修船大多采用浮船塢。如果能將浮船塢也用于造船，則能更大限度地實現修船和造船資源共享，在不需要很大資金投入的情況下達到短期內最大限度地擴大造船產能的目的，從而滿足世界對新船的需求。而當新船需求量減少時，浮船塢仍可用于修船，減少閑置的設施。但浮船塢用于造船存在以下難題：

1、由于新船合攏時需要有確定的基準線作為合攏基準，而浮船塢無法提供像陸地上那樣的基準線。因為：

1)浮船塢漂浮在水面上，它的位置和狀態隨著風浪、潮汐和水流的變化而變化。

2)當新船分段(或總段)放入浮船塢時，浮船塢的受力狀態會發生變化從而產生變形。

2、新船分段(或總段)在浮船塢內需快速調整定位，以滿足造船周期的要求。

(三)發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能解決上述在浮船塢中造船時船舶基準線的確定和新船總段的快速調整定位問題的利用浮船塢造船的工裝。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：一種利用浮船塢造船的工裝，包括：浮船塢、新船的各總段和三維調整機，在浮船塢的壓載艙內加入壓載水，在浮船塢的塢墩上放置新船的各總段，在浮船塢的浮箱甲板上裝置三維調整機，三維調整機墊置于所述新船的各總段的底部。

本實用新型的優點是：

1、該工裝不需要大規模增加新的設施，只需要將原有設施進行改造。能夠大大節約投入的資金，見效快。

2、在不需要采用該法建造船舶時，所涉及到的設施和設備可用于修船和船臺(或干船塢)造船，不會造成設備、設施和場地的閑置。減少浪費。

3、實現了修船設施和造船設施資源共享，大大提高了工廠經營的靈活性。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型涉及的總段場地布置示意圖。

圖2為本實用新型涉及的總段平移時液壓小車布置圖。

圖3為本實用新型涉及的船舶在浮船塢內的布置示意圖(俯視圖)。

圖4為本實用新型涉及的船舶在浮船塢內的布置示意圖(橫剖面圖)。

圖5為本實用新型涉及的總段吊裝示意圖。

圖中附圖標記：

浮船塢1、船舶2、三維調整機3、塢墩4、浮箱甲板5、壓載水6。

第一總段A、第二總段B、第三總段C、第四總段D、第五總段E、第六總段F。

(五)具體實施方式

參見圖4，圖4為本實用新型涉及的船舶在浮船塢內的布置示意圖(橫剖面圖)。由圖4可以看出，本實用新型利用浮船塢造船的工裝，包括：浮船塢1、新船的各總段2和三維調整機3，在浮船塢1的壓載艙內加入壓載水6，在浮船塢1的塢墩4上放置新船的各總段2，在浮船塢1的浮箱甲板5上裝置三維調整機3，三維調整機3墊置于所述新船的各總段2的底部。利用浮船塢造船的方法如下：

步驟一、在浮船塢的壓載艙內預先加入一定量的壓載水。

步驟二、在保持壓載水量不變的情況下，在浮船塢的左右內塢墻上勘劃一直線作為浮船塢的撓度控制線。在浮船塢的浮箱甲板上勘劃出新船中心線作為新船中心線的控制線。

步驟三、將新船分段在總組場地上合攏成多個總段，如圖1。并在各總段上勘劃好各總段的中心線、高度位置線。然后用液壓小車將各？總段平移到江邊，如圖2。再用浮吊將第一總段吊進浮船塢。

步驟四、將與第一總段對應的壓載艙內的壓載水泵出，泵出的壓載水的重量與第一總段的重量基本相等。利用全站儀測量所述浮船塢的左右內塢墻上的撓度控制線，并根據測量情況微調壓載艙內的壓載水，使左右內塢墻上的撓度控制線的不平直度小于10mm。

步驟五、用三維調整機調整第一總段的前后左右及高度位置，如圖4。

步驟六、將第二總段吊進浮船塢，如圖5，然后重復第四步。

步驟七、用三維調整機調整第二總段的位置，將第一總段上的勘劃的中心線和高度位置線作為第二總段的合攏基準。

步驟八、重復以上操作合攏第三總段，將平衡后第一和第二總段的中心線和高度位置線作為第三總段的合攏基準。以此類推，直到所有總段合攏完畢，如圖3。