[實用新型]1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020162687.6
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN201685989U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣國榮
• 申請（專利權(quán)）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所 32210
• 代理人: 唐紉蘭

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置。用于修造船生產(chǎn)或某些浮式鋼結(jié)構(gòu)件的制造中在水上進行合攏工程。屬修造船技術(shù)領(lǐng)域。

(二)背景技術(shù)

在造船生產(chǎn)中，比較傳統(tǒng)的模式是按分段劃分圖將主船體劃分為若干分段制作，然后在船臺上進行搭載合攏，最后通過滑道縱向下水。這種傳統(tǒng)的造船模式對產(chǎn)品的主尺度及重量有諸多限制條件，還有當產(chǎn)品較多而船臺資源又緊張時，就會出現(xiàn)供需矛盾，嚴重影響整個生產(chǎn)計劃及進度。以往大件吊裝都是依賴外租浮吊，生產(chǎn)節(jié)奏受到嚴重制約。采用水上合攏工藝可以解決上述問題，但是，目前在起重船主船體水上大合攏縫處(主甲板和舷側(cè)外板上)還沒有設(shè)計安裝專用的對接工裝。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能滿足生產(chǎn)要求的1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置，包括橫向定位槽、墊板、橫向定位銷、橫向加強肘板和縱向加強肘板，所述橫向定位槽置于1600噸起重船主船體的主甲板上，該橫向定位槽呈平板狀，橫向定位槽左邊中間開設(shè)有一V型槽口，該V型槽口的槽口朝向左邊，該V型槽口的根部有一直段和一半圓弧段，所述橫向定位銷嵌置于所述V型槽口的根部的直段處，所述墊板襯墊于所述橫向定位槽右半邊底部，所述橫向加強肘板設(shè)置于所述橫向定位銷左邊的V型槽口內(nèi)，所述縱向加強肘板有二塊，二塊縱向加強肘板分別設(shè)置于橫向定位槽前側(cè)和后側(cè)的1600噸起重船主船體的主甲板上，且與橫向定位銷處于同一縱直線上。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置能滿足生產(chǎn)要求。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置的俯視圖。

圖2為圖1的A-A剖示圖。

圖3為本實用新型的橫向定位槽俯視圖。

圖中附圖標記：

橫向定位槽1、墊板2、橫向定位銷3、橫向加強肘板4、縱向加強肘板5、1600噸起重船主船體的主甲板6；

V型槽口11、直段12、半圓弧段13。

(五)具體實施方式

1600噸起重船主船體共劃分為33個分段制作，再在中組場地上依次進行總組成四個總段，為了盡可能縮短該船進塢大合攏的時間，總段中組完后用浮吊吊下水，在水上完成總段大合攏。待水上部分工程完成后(水上部分的合攏縫焊接結(jié)束)，然后進塢進行水下部分的工程。為保證4個總段的良好穩(wěn)性及浮態(tài)，以滿足水上合攏要求，采用了增設(shè)臨時水密艙壁或局部區(qū)域取消水密來改變浮力分布，以及在主甲板上按計算好的重量和位置增加固定壓載(鋼板)來調(diào)整浮態(tài)，另外在大合攏縫處(主甲板和舷側(cè)外板上)設(shè)計安裝了專用對接工裝，該專用對接工裝包括橫向定位裝置。

參見圖1～2，圖1為本實用新型1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置的俯視圖。圖2為圖1的A-A剖示圖。由圖1、圖2和圖3可以看出，本實用新型1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置，包括橫向定位槽1、墊板2、橫向定位銷3、橫向加強肘板4和縱向加強肘板5，所述橫向定位槽1置于1600噸起重船主船體的主甲板6上，橫向定位槽1呈平板狀，該橫向定位槽1左邊中間開設(shè)有一V型槽口11，該V型槽口11的槽口朝向左邊，該V型槽口11的根部有一直段12和一半圓弧段13，如圖3。所述橫向定位銷3嵌置于所述V型槽口的根部的直段處，所述墊板2襯墊于所述橫向定位槽1右半邊底部，所述橫向加強肘板4設(shè)置于所述橫向定位銷3左邊的V型槽口11內(nèi)，縱向加強肘板5有二塊，二塊縱向加強肘板5分別設(shè)置于橫向定位槽1前側(cè)和后側(cè)的1600噸起重船主船體的主甲板6上，且與橫向定位銷3處于同一縱直線上。

具體實施方式如下：

一、總組階段的準備工作

1、將主船體的33個分段分別中組成四個總段。

2、總段依次總組的先后順序為第三總段、第二總段、第一總段、第四總段。

3、總組過程中嚴格控制部段的外形尺寸。

4、基準線和對合線的勘劃

4.1總組焊接結(jié)束后，將船體中心線準確轉(zhuǎn)移到總段上，作為大合攏基準線。

4.2根據(jù)中心線在甲板上勘劃左右距中12600縱剖線，作為大合攏寬度方向的對合線。

4.3測量總段尺寸，根據(jù)中心線勘劃總段余量線，并勘劃距余量線100mm的切割檢驗線，作為大合攏長度方向的對合線。