[實用新型]一種瀝青灌縫機

無效

• 申請號: 201020162645.2
• 申請日: 2010-04-19
• 公開（公告）號: CN201671047U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 朱劍;姚新豫
• 申請（專利權）人: 新疆維吾爾自治區交通建設管理局昌吉管理處米泉管理所
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 夏晏平

技術領域

本實用新型涉及道路路面修復設備，具體地，涉及一種瀝青灌縫機。

背景技術

一般道路經長期使用或因地理、重型車輛所制，常造成路面出現較多裂縫，若不及時灌縫處理將縮短公路的使用壽命。若用手工灌縫，不但其質量達不到技術要求而且勞動強度大，因此機械灌縫代替手工灌縫是必然需求。而現有國內外灌縫設備都是由主車牽引并且灌縫機本身都有副發動機作為驅動動力為灌縫機提供液壓動力源以及供電，因而使用和維修成本高，耗油大。同時，為防止出料管處瀝青易堵塞凝結的問題，目前瀝青灌縫機出料管均采用電加熱層進行電加熱的方式，專利號為02209919、專利號為200420077631以及專利號為200820203635的涉及灌縫機的實用新型專利中出料管均采取了如上的電加熱的方式，此種方式也需要在灌縫機上有副發動機、發電機為其提供動力，具有能耗大的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中的上述缺陷，提出一種具有低能耗、低成本的瀝青灌縫機。

實現上述目的的技術方案如下：

一種瀝青灌縫機，包括具有液壓動力源的牽引主車及拖車，所述拖車的車體上設置有液壓系統及含有導熱油層的熱熔釜罐體，所述熱熔釜罐體的出料口還依次連接有三層保溫軟管及料槍管，所述三層保溫軟管內設導熱油循環加熱層。

進一步地，所述三層保溫軟管內層為不銹鋼軟管、外部包裹有所述的導熱油循環加熱層及槍管外套，所述導熱油循環加熱層為兩層結構，靠近熱熔釜罐體一端的內層結構上設置有導熱油進油口，外層結構上設置有導熱油回油口，靠近料槍管一端的內層結構上設置有導熱油溢流孔。

進一步地，所述熱熔釜罐體包括三層結構，內層為導熱油層，中間層為火道層，外層為保溫層，所述導熱油層底部設有與其相通的多排導熱油循環管。

進一步地，所述熱熔釜罐體底部設置有柴油燃燒器，所述柴油燃燒器與火道層相連。

進一步地，所述熱熔釜罐體外設置有恒溫電控箱。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是：

(1)由于該瀝青灌縫機出料管為三層保溫軟管，采用導熱油循環加熱，因此，不需要另加發動機，發電機，具有結構簡單，適應性強，保溫效果好的特點，克服了現有技術中的電加熱耗能高的缺點。

(2)熱熔釜罐體的導熱油層底部設有多排導熱油循環管，增加受熱面積，升溫快，加熱時間短，節省燃油，拆卸方便，使用成本低，瀝青輸料管升溫快，使用安全可靠。

(3)恒溫電控箱具有加熱溫度自由設定功能。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型瀝青灌縫機整體結構示意圖；

圖2為熱熔釜罐體結構示意圖；

圖3為導熱油循環管仰視結構示意圖；

圖4為三層保溫軟管結構示意圖。

結合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下：

1-車體梁；2-車箱；3-車輪；4-輔助輪；5-柴油箱；6-柴油燃燒器；7-恒溫電控箱；8-攪拌葉輪；9-導熱油膨脹箱；10-料泵液壓馬達；11-熱熔釜罐體；12-攪拌液壓馬達；13-液壓操作閥；14-料泵；15-三層保溫軟管；16-料槍管；17-軟管支架；18-熱熔釜罐體蓋；19-排氣道；20-導熱油泵；21-導熱油泵馬達；22-料溫傳感器；23-導熱油傳感器；24-液壓源高壓軟管；25-電源線；26-煙道；27-儲料箱；28-導熱油層；29-導熱油循環管；30-火道層；31-保溫層；32-外表層；33-密封膠進口接頭；34-槍頭接頭；35-導熱油進油口；36-導熱油回油口；37-導熱油溢流孔；38-導熱油循環加熱層；39-槍管外套；40-不銹鋼軟管。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。