[實用新型]改進的時鐘彈簧固定結構

有效

• 申請號: 201020162325.7
• 申請日: 2010-04-19
• 公開（公告）號: CN201789193U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 岳廣娜;祝賀;周大永;劉衛國;吳成明;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01R35/00
• 分類號: H01R35/00;B60R16/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車轉向器，特別是涉及一種汽車轉向器時鐘彈簧固定結構。?

背景技術

時鐘彈簧是用于汽車安全氣囊中關鍵的電氣旋轉連接器，通常安裝在汽車方向盤的下方，時鐘彈簧是通過其本體上兩個一次注塑成型的塑料倒鉤和一個分體式的金屬倒鉤來進行安裝，此種結構可見于公開號為CN201038560的中國專利，或采用緊固件進行連接，此種結構可見于公開號為CN2932788的中國專利。對于前一種結構，由于其較為便捷的安裝方式，其應用較為廣泛，但該種結構往往會因為裝配人員在安裝或拆卸時鐘彈簧的過程中，由于誤操作或用力過大使倒鉤被掰斷，造成浪費。對于后一種結構，其安裝可靠性較高，但由于其采用緊固件進行安裝，過程較為煩瑣，安裝效率較低。?

因此需要對上述安裝結構進行改進，提高時鐘彈簧安裝的便利性，同時，保證其安裝的可靠性。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于對上述第一種時鐘彈簧的安裝結構進行改進，保留其原有采用倒鉤安裝的便利優點，解決其塑料倒鉤在裝配過程中易折斷的問題，提供一種改進的時鐘彈簧固定結構，在保持其安裝便利性的同時，提高時鐘彈簧安裝的可靠性。?

本實用新型技術方案是：改進的時鐘彈簧固定結構，其設置在時鐘彈簧殼體的底部，包括設置在時鐘彈簧殼體上的二個左右對稱的倒鉤，該倒鉤通過彈性變形卡接在轉向管柱的連接板上；所述倒鉤為鈑金沖壓件，其設有一個折彎成直角三角形的頭部；在所述時鐘彈簧殼體上還設有二個左右對稱的卡槽機構，所述倒鉤卡接在所述時鐘彈簧殼體上的卡槽機構中。由于金屬倒鉤也可產生較好的彈性變形，能與轉向管柱順利安裝，并且其較之塑料材料，具有更好的抗折斷性，通過鈑金倒鉤與設置在時鐘彈簧殼體上的卡槽機構結合，即能保留原采用倒鉤安裝的便捷性，同時，利用金屬的韌性，解決了原塑料倒鉤易折斷的問題，保證了時鐘彈簧安裝的可靠性。?

作為優選，所述卡槽機構包括設置在所述殼體底面上的定位塊，其設有一個開槽，將所述定位塊分隔成第一定位塊和第二定位塊；在所述開槽的底部還設有向所述第一定位塊和第二定位塊方向延伸的卡槽，與所述開槽同一底面。通過該卡槽可使所述倒鉤滑動插入，對所述倒鉤進行橫向限位。?

作為優選，所述倒鉤還設有一個固定板，該固定板通過一個柄部連接在所述倒鉤頭部的一個直角邊上，與所述柄部呈直角設置，與頭部同向折彎；所述倒鉤通過該固定板連接在所述卡槽機構的卡槽內。通過一個固定板與所述卡槽機構結合進行所述鈑金倒鉤的固定，使所述倒鉤通過柄部延長伸出，使所述時鐘彈簧的安裝更加便捷，提高了時鐘彈簧的安裝效率。?

作為優選，在所述固定板上設有一個開口，在所述開口靠近柄部的一邊設有向外斜向延制的限位舌；在所述開槽上還設有一個與之對應的限位凹槽。該限位結構主要是對所述固定板在其縱向位置進行限制，防止所述鈑金倒鉤的位移，提高所述時鐘彈簧的安裝可靠性。?

作為優選，所述柄部的寬度小于所述固定板的寬度，與所述開槽的寬度相同。一個較寬的固定板有利于鈑金倒鉤在所述時鐘彈簧殼體上的固定更加穩固，而寬度較小的柄部則更能保證所述鈑金倒鉤在安裝時的彈性變形或退讓，使所述時鐘彈簧的安裝更加順暢。?

附圖說明

圖1為采用本實用新型安裝結構的時鐘彈簧底部結構示意圖；?

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為圖2的A－A剖面圖

圖5為圖2的B－B剖面圖

圖6為本實用新型中鈑金倒鉤的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。?

參見圖1－圖3，改進的時鐘彈簧固定結構，包括設置在時鐘彈簧殼體1上的二個左右對稱的卡槽機構2和安裝在所述卡槽機構2上的倒鉤3，該倒鉤3為鈑金沖壓件，通過彈性變形卡接的方向盤轉向管柱4的連接板4a上。?

參見圖4和圖5，所述卡槽機構2設置在所述殼體1的底部，包括一個定位塊2a，在該定位塊2a上設有一個開槽2b，將所述定位塊2a分隔成第一定位2e和第二定位塊2f，在開槽2b的底面設有二個向所述第一定位2e和第二定位塊2f延伸的卡槽2d，該卡槽2d與所述開槽2b同一底面。在該卡槽2d的底面上還設有一個限位凹槽2c，該限位凹槽2c靠近所述卡槽2d遠離所述殼體中心一端的槽口，其寬度與所述開槽2b相同。?