[實用新型]一種鋼結構吊車梁的錨定連接裝置

有效

• 申請號: 201020162262.5
• 申請日: 2010-04-13
• 公開（公告）號: CN201634321U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 于儉海
• 申請（專利權）人: 于儉海
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 花向陽

技術領域

本實用新型涉及一種鋼結構吊車梁的錨定連接裝置，屬于鋼結構吊車梁的錨定連接技術領域。

背景技術

在吊車負載運行過程中，由于起重機的運行和作業，會產生震動力、沖擊力等，吊車梁在這些力的作用下會發生偏移、彎曲，翻轉等現象；造成軌道吊車梁變形，軌道磨損，軌道固定件損壞，并影響起重機的正常運行。吊車梁本身無法承受這些力。在設計上，需要將吊車梁和鋼結構廠房的立柱連起來，以錨定連接吊車梁。

目前，我國大部分工廠采用一塊鋼板，用焊接將吊車梁與廠房立柱連接起來。由于吊車梁同時會受到拉力、壓力、彎曲沖擊和扭轉，導致連接鋼板很快損壞。

發明內容

為了解決單純鋼板連接帶來的易損壞、維護成本高等問題，本實用新型提供一種鋼結構吊車梁的錨定連接裝置。該錨定連接裝置應結構簡單，穩定性好，能可靠地將起重機運行產生的震動，沖擊，扭轉等力傳到廠房力柱上，具有足夠的強度和剛度，壽命長，并免于維護。

本實用新型采用的技術方案：一種鋼結構吊車梁的錨定連接裝置主要包括一個固定安裝在吊車梁上的吊車軌道；它還包括一些吊車梁的錨定連接裝置，每個錨定連接裝置采用二個與吊車梁固定連接的吊車梁端支架，二個與廠房立柱固定連接的立柱端支架，并采用連接板把吊車梁端支架和立柱端支架連接在一起。

所述吊車梁端支架和立柱端支架與連接板的連接采用關節軸承。

所述吊車梁端支架與吊車梁的連接采用螺栓連接或焊接。

所述立柱端支架與廠房立柱的連接采用螺栓連接或焊接。

采用上述技術方案的指導思想是：改善吊車梁與立柱連接板的受力狀況，無論是沖、彎、震、扭等力，通過關節軸承的作用，可以順應力的方向，傳遞給吊車梁。不會在連接板處產生過大的力。當軌道吊車梁將作用力傳遞給吊車梁時，錨定連接裝置的連接板是鉸鏈活動的，能將復雜的沖、彎、震、扭等力可靠地傳到柱上。同時，連接板不會產生過負載的力。而老式的一塊鋼板的連接，由于鋼板不能活動，當沖、彎、震、扭等力傳遞到立柱時，連接板會過載。這種超負荷的力造成了連接板的損壞。

本實用新型的有益效果是：這種鋼結構吊車梁的錨定連接裝置采用二個與吊車梁固定連接的吊車梁端支架，二個與廠房立柱固定連接的立柱端支架，并采用連接板把吊車梁端支架和立柱端支架連接在一起。吊車梁端支架和立柱端支架與連接板的連接采用關節軸承。這種連接結構解決了因連接板損壞而要停工維修的問題，延長了吊車梁、起重機、軌道及軌道固定件的使用壽命，提高了整個作業系統的安全性。

附圖說明

圖1是一種鋼結構吊車梁的錨定連接裝置的結構正視圖。

圖2是一種鋼結構吊車梁的錨定連接裝置的結構俯視圖。

圖中：1、吊車梁，2、吊車梁端支架，3、關節軸承，4、連接板，5、立柱端支架，5a、立板，5b、面板，6、廠房立柱，7、吊車軌道。

具體實施方式

圖1、2示出了一種鋼結構吊車梁的錨定連接裝置的結構圖。圖中，吊車梁1和廠房立柱6都采用工字鋼結構，吊車軌道7固定安裝在吊車梁1的上面板上。在吊車梁1與廠房立柱6之間設置了錨定連接裝置，錨定連接裝置主要包括吊車梁端支架2、立柱端支架5和連接板4。每個吊車梁端支架2采用二塊板，把吊車梁1的上面板夾在中間，并采用二組螺栓固定連接。二個立柱端支架5采用二組螺栓把立柱端支架5的立板5a與廠房立柱6的側面板固定連接在一起。每個連接板4的一端夾在吊車梁端支架2的板中間，采用關節軸承3連接；另一端夾在立柱端支架5的面板5b中間也采用關節軸承3連接。

上述的吊車梁端支架2與吊車梁1之間的連接以及立柱端支架5與廠房立柱6之間的連接除采用螺栓連接外，還可采用焊接連接。